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Completa renovación estética y mejoras técnicas

MOTOWORLD.ES. FOTOS: KAWASAKI.

Kawasaki ha acometido este año una importante serie de cambios en diferentes modelos, como ha sucedido con la Versys 650. Se trata de ajustes técnicos y de diseño que han cambiado de aspecto y comportamiento a esta trail.

Cuando el pasado otoño Kawasaki desplegó toda su batería de novedades de cara a 2010, uno de los modelos a los que llegaba el turno de las mejoras era la Versys 650. Esta trail se ha hecho con un espacio importante dentro del segmento gracias a su versatilidad y eficiencia. Heredera de aquella KLE 500 de tan buen recuerdo, la Versys 650 ha evolucionado con un ligero lavado de cara –agua y jabón, no más- con el que no pierde su imagen pasada, pero al mismo tiempo se actualiza. El propulsor sigue siendo el mismo bicilíndrico en línea de 649cc de inyección electrónica, pero se ha trabajado para optimizar su rendimiento para mejorar el par moto a bajo y medio régimen. La respuesta es más limpia y suave, y redunda en la comodidad y facilidad de su uso, porque el resto de los cambios están orientados a conseguir un uso más agradable de la moto.

Se mantiene el mismo tipo de suspensión, de largos recorridos, y las llantas de 17 pulgadas, lo que define su verdadera vocación: a pesar de su aspecto trail, su orientación es claramente hacia la carretera.  El escape sigue teniendo esa original salida bajo el cárter, pero se le ha dotado de un embellecedor que mejora notablemente la imagen de la moto. Se mantienen los discos semiflotantes de generoso diámetro y buen tacto, pero además ahora existe un sistema ABS de frenos que se presenta en opción y está desarrollado por Bosch. Optar por él supone un incremento en el precio de 500 euros, pero ésta siempre es una inversión en la que no caben discusiones: todo lo que sea mejorar la seguridad activa es, sin duda, un acierto.

La carrocería se ha renovado por completo para ofrecer mejor y mayor protección aerodinámica. El parabrisas ajustable presenta tres ajustes diferentes para permitir al conductor adecuarlo a su gusto, y también se ofrece en opción una pantalla alta. Se ha mejorado la ergonomía y la posición de conducción. En posición erguida el amplio manillar ofrece ahora una postura más relajada.

La posición del asiento trasero se diseñó para ofrecer una posición natural. Las asas de sujeción son más lisas, presentan mayor facilidad de agarre y están mejor situadas para proporcionar una mayor libertad de movimiento. Además, siempre como opción, Kawasaki ofrece la posibilidad de adquirir un asiento más bajo y estrecho de gel, para adaptarlo a diferentes tallas de piloto. No es la única opción práctica que se ofrece, porque además hay una cúpula más aerodinámica, y otras opciones como maletas y bolsa sobre depósito, lo que demuestra el marcado carácter turístico hacia el que se orienta la Versys. Si a ello le sumamos la amplia capacidad de su depósito (19 litros) frente al consumo ajustado del propulsor, la orientación turística del modelo es in dudable, porque ofrece una amplia autonomía, una virtud indispensable ante cualquier viaje.

El panel de instrumentos es completamente nuevo. Cuenta con luces de fondo LED blancas para ofrecer una mejor visibilidad nocturna, e incluye un velocímetro digital, un tacómetro analógico, un indicador de gasolina digital, un cuentakilómetros parcial doble, etc. En definitiva, toda la información práctica que se requiere en una moto con una lectura fácil y limpia. También han cambiado las luces traseras que, como en la nueva Z 1000, equipan LED, con un diseño idéntico al de la nueva “naked”.

Sin duda que la Versys es una buena opción para moto de uso diario, y si bien su estética podía ser algo indefinida, los cambios introducidos seguramente contribuirán a darle un nuevo atractivo. Lo importante sería siempre juzgarla por lo que ofrece, más que por su aspecto exterior, pero al final la impresión externa tiene mucho peso en las decisiones. Ahora, con su renovada imagen, la Versys ha conseguido ganar muchos enteros.

Ficha técnica