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Réplica de la moto utilizada por el "stuntman" Chris Pfeiffer

MOTOWORLD.ES. FOTO: BMW.

Con la BMW F 800 R se completaba la gama Motorrad Urban. Su facilidad de manejo animó al campeón de “stunt-riding” Chris Pfeiffer a emplearla como su moto de competición, y ahora BMW lanza al mercado la versión Pfeiffer.

Chris Pfeiffer, cuatro veces Campeón del Mundo y de Europa de Stunt-Riding, Chris Pfeiffer con una F 800 S especialmente adaptada a sus necesidades, decidió dar el paso a la R, con la que ha estado compitiendo desde noviembre de 2008, con unaa versión que sólo se distingue de la motocicleta de producción en serie en algunos detalles. El éxito de Pfeiffer sobre la R animó a la marca bávara a presentar la BMW F 800 R Chris Pfeiffer Edition, que recuerda mucho a su motocicleta de competición. Además de la pintura especial y del escape deportivo Akrapovic edición especial, esta moto tiene otras características que mejoran su aspecto deportivo.

El motor de la F 800 R Chris Pfeiffer es el bicilíndrico en paralelo refrigerado por agua con tecnología de 4 válvulas por cilindro y una cilindrada de 798 cc. Como en la F 800 R, este motor de dos cilindros en línea se caracteriza por su vigorosa aceleración, una respuesta inmediata y un bajo consumo.

Incluso a bajo régimen, el motor sube rápidamente de vueltas, alcanzando el 90 por ciento del par máximo a sólo 5.000 rpm. BMW declara una potencia de 87 CV a 8.000 rpm. Chris Pfeiffer habla sobre este bicilíndrico único: “El motor es extraordinariamente divertido: me encanta su respuesta incluso a revoluciones bajas y medias, así como su enormemente amplia gama de revoluciones aprovechable, tanto cuando se circula en carretera como en pilotaje acrobático. Además tiene una respuesta perfecta al acelerador, de forma que este bicilíndrico se puede controlar de manera muy precisa, algo absolutamente fundamental para poder conseguir acrobacias espectaculares”.

En su diseño, la F 800 R Chris Pfeiffer Edition es idéntica a la del afamado “stunt”. El acabado en pintura multicolor con los tonos de BMW Motorsport Blanco Alpino, Azul metal, Rojo Magma y Negro mate contrastan con la transmisión y el basculante negros; la llanta delantera blanca completa su aspecto deportivo. El cubrecolín personalizado que se incluye de serie en la F 800 R Chris Pfeiffer también refleja el propósito deportivo de esta motocicleta. El hecho de que carezca de cúpula sirve para enfatizar el potente y purista carácter de este modelo especial. La F 800 R Chris Pfeiffer alcanza un gran nivel de personalización, autenticidad y valor gracias a la firma de Chris Pfeiffer sobre el depósito y los adhesivos de los patrocinadores.

Las prestaciones de la F 800 R se ven favorecidas por su bajo peso, 199 kilos con el depósito lleno, los desarrollos de la caja de cambios orientados al sprint y un chasis especialmente adaptado a las demandas de una motocicleta deportiva “naked”. La nueva F 800 R Chris Pfeiffer incluye de serie un silencioso deportivo de Akrapovic, también disponible como accesorio especial. Sus principales ventajas con respecto al silenciador estándar son su menor peso y un sonido más profundo. Como el silencioso deportivo, los intermitentes LED le dan una apariencia más dinámica. El precio de la F 800 R Chris Pfeiffer es de 9.110 euros, lo que supone un incremento de 1.000 euros sobre la F800R estándar.

La R Pfeiffer, como todas las BMW, también se puede adaptar a los gustos del usuario a través de la amplia gama de accesorios y equipamiento oficial de BMW, e incluso hay posibilidad de disponer de una versión limitada a 34 CV. Está disponible con los equipamientos especiales y los accesorios especiales de la F 800 R excepto el parabrisas deportivo, el asiento bajo, los intermitentes de LED, el silenciador deportivo Akrapovic y la cubierta para el asiento del pasajero, pero además se le puede incluir ABS, puños calefactables, asiento alto (825 mm), sistema de alarma antirrobo, control de la presión de los neumáticos, ordenador de a bordo, soporte para equipaje, soporte para maletas laterales deportivas de volumen variable, “topcase” pequeño, mochila y bolsa sobredepósito, caballete central, cable para fijar el casco, panel de protección para el radiador, barras de protección del motor, y toma de corriente.

Ficha técnica