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70 CV de potencia, 150 kilos de peso, y un precio de 7.370 euros

MOTOWORLD.ES. FOTOS: KTM-IMAGES.

KTM ha renovado por completo la 690 Duke, que ahora cobra verdadero aspecto de moto "naked", abandonando la apariencia supermotard de sus inicios para acercarse cada vez más a sus hermanas menores, Duke 125 y 200.

La nueva KTM 690 Duke vio la luz en el pasado Salón EICMA de Milán, mostrando un nuevo aspecto, completamente identificado con la estética "naked", y dejando definitivamente a un lado su imagen anterior, estrechamente ligada a las supermotard. Ahora se establece una conexión directa entre la 690 y sus hermanas menores, las Duke 125 y 200, y podemos hablar de una verdadera saga familiar. La nueva 690 Duke llega cargada de mejoras. Se han modificado muchas cosas para convertirla en una moto muy agradable y fácil de usar, y lo primero ha sido cambiar el reparto de pesos para buscar sensaciones neutras. También tiene acelerador electrónico "ride-by-wire" desarrollado en competición, y en cuanto al motor, que mantiene idénticas cotas y no presenta cambios esenciales frente a la anterior versión, cuenta con dos modificaciones claves en su comportamiento: tiene una nueva culata y un doble encendido. La nueva culata mejora la eficiencia de la combustión y reduce el consumo -KTM habla de un 8 por ciento menos-, cumpliendo así la normativa Euro4 y Euro5, y el doble encendido permite contar con una cartografía del encendido separada que mejora el comportamiento.

El motor de 690cc.tiene 70 CV de potencia, con un par motor de 70 Nm a 5.500 rpm, lo que permite ofrecer unas cifras de peso/potencia verdaderamente notables. Teniendo en cuenta que la 690 tiene un peso declarado de 150 kilos, eso deja la relación peso/potencia en 2,14 kg/CV. Su motor ofrece tres modos de conducción: estándar, sport y confort, pero no hay una acceso directo a la regulación desde el manillar: el mando está situado bajo el asiento trasero de la moto, lo que resulta poco práctico, sobre todo si se viaja en compañía.

Cuenta con un chasis tubular que abraza el compacto conjunto, con el escape de nuevo diseño en una nueva posición, saliendo por el lado derecho de la moto. Mantiene las tradicionales suspensiones WP, y el disco de freno delantero cuenta con pinza de anclaje radial, e incorpora el nuevo ABS Bosch 9M, que en España se incorpora como equipamiento de serie, mientras que en otros países europeos será una opción. Ha aumentado en medio litro la capacidad del depósito, que ahora es de 14 litros, lo que unido a la rebaja del consumo se consigue una importante mejora en la autonomía de la moto. Otro avance importante que atañe al bolsillo es el de las revisiones, porque los cambios introducidos en el motor permiten espaciar los periodos de revisión, que ahora KTM asegura se pueden llevar a cabo cada 10.000 kilómetros. En definitiva, KTM ofrece una moto mejor, y a un precio competitivo: 7.370 euros, sin olvidar que, además, se puede equipar con un amplio número de accesorios originales.