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7 de febrero de 2012 | Actualizado: 13:06h

25/05/2010

Kawasaki KLX 125, un buen punto de partida

Es una moto básica para iniciarse en el motociclismo

MOTOWORLD.ES. FOTO: KAWASAKI.

Buscando hacerse un hueco en el mercado de 125, Kawasaki ha puesto en el mercado la KLX125, un modelo trail, que quiere introducirse en un segmento mayoritariamente ocupado por scooters y motos de corte deportivo.

La nueva Kawasaki KLX125 equipa un motor de monocilíndrico de 4 tiempos y 125cc refrigerado por aire, y está montado en un chasis compacto y ligero diseñado específicamente para esta cilindrada. Además, dispone de arranque eléctrico y un sistema de inyección electrónica como el de sus hermanas de mayor cilindrada. Con un asiento bajo de diseño estrecho que facilita el llegar perfectamente al suelo con los dos pies, haciendo de esta moto una moto perfecta para principiantes.

Es una moto para usar todos los días, sin limitaciones, práctica en la ciudad, cómoda en cualquier desplazamiento, y ante la que ningún tipo de camino pondrá freno… El concepto trail permite abrirse a nuevos terreno sin las limitaciones que imponen los vehículos específicos de asfalto.

La KLX 125 busca llegar más allá. Kawasaki quiere convertir esta moto en una buena elección para aquellos que dan sus primeros pasos en el sector de las dos ruedas, o los que buscan una moto ligera, compacta y de pequeño tamaño. Kawasaki destaca una serie de puntos clave de esta moto: es ideal para principiantes al ser una moto ligera y compacta. El chasis ha sido diseñado específicamente para la cilindrada de 125, destacando su imagen agresiva, para enlazar con el público más joven, que es su destinatario final. Su asiento bajo facilita la confianza precisamente de los conductores menos expertos, al tiempo que el motor fiable y de fácil mantenimiento elimina facilita la tarea a los conductores novatos.

Ficha técnica

Motor
Monocilíndrico cuatro tiempos, cuatro válvulas, refrigerado por aire, SOCH.
Cilindrada
125cc.
Diámetro x carrera
54 x 54,4 mm.
Potencia máxima
10,3 CV a 8.000 rpm.
Par máximo
10 Nm a 6.400 rpm.
Alimentación
Inyección electrónica.
Cambio
Cinco  velocidades.
Transmisión secundaria
Cadena.
Chasis
Perimetral de acero.
Suspensión delantera
Horquilla telescópica de 33 mm de diámetro.
Suspensión trasera
Monoamortiguador con sistema Unitrack.
Freno delantero
Disco de 240 mm de diámetro.
Freno trasero
Disco de 190 mm de diámetro.
Neumáticos
70/100-19 delante y 90/100-16 detrás.
Peso en vacío
113 kilos.
Depósito
7 litros.
Distancia entre ejes
1.285 mm.
Altura de asiento
830 mm.
Precio
3.199 euros.
 

 

 

 

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