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Integra, NC700S, NC700X, Crosstourer, y Vision 50

MOTOWORLD.ES. FOTOS: HONDA.

Nada menos que trece novedades presenta Honda en el Salón EICMA de Milán. Hay ocho actualizaciones de modelos y cinco motos completamente nuevas: Integra, NC700S, NC700X, Crosstourer, y Vision 50.

Trece son las novedades que Honda va a mostrar en el Salón EICMA de Milán. Ocho de ellos son actualizaciones sobre motos ya existentes en su catálogo, pero cinco de ellas son modelos completamente nuevos, entre los que destacan tres que disfrutan del nuevo motor bicilíndrico de 670cc, con el que el fabricante japonés abre una nueva vía en la industria motociclista. El nuevo propulsor equipa a la Integra, NC700S y NC700X, que junto a la Crosstourer y la Vision 50 son las cinco absolutas novedades, además del nuevo motor 125 de inyección que ha de servir de base para su nueva serie de scooters a partir de 2012. Lo más destacable de las incorporaciones a su catálogo, es que ninguna sustituye a otro modelo precedente. Honda se ha marcado como objetivo prioritario reducir el nivel de emisiones de sus motores y desarrollar tecnologías eficientes, y ese espíritu es el que impulsa el desarrollo de estos dos motores, completamente nuevos dentro de la amplia gama de la marca, que cuenta en su catálogo con nada menos que 29 motores, de 50 a 1.800 cc.

La Integra fue dada a conocer hace algunas semanas y es el primero de los tres modelos que se beneficia del nuevo propulsor. Se trata de una moto que reúne las ventajas de un scooter y las de una moto bajo el mismo formato. De hecho, Honda la denomina “scooting motorcycle”, y puede definirse como una moto de doble uso: para el día a día y para el ocio. Cuenta con geometrías de moto, llantas de 17”, una altura de asiento de sólo 790 mm y un peso en orden de marcha de 214 kilos. El motor bicilíndrico en paralelo OHC de 670 cc llega en dos versiones: 35 kw (47 CV) y 38 kw (51 CV), con un consumo homologado de 3,5 litros a los cien, lo que supone alcanzar casi 400 kilómetros de autonomía con su depósito de 14 litros. Dispone además de DCT (Dual Clutch Transmission) de segunda generación, más ligero, compacto y ecológico. La Integra estará disponible en febrero de 2012, posicionada en el segmento de los “big scooters”. Tanto la versión de 35 como la de 38 kw dispondrán de DCT y sistema de frenos ABS-CBS.

La segunda moto que dispondrá de este motor es la NC700S, desarrollada bajo la denominación “New Concept”. Se trata de una moto con las mismas geometrías que la Integra, pero con una posición más de moto. Se beneficia del mismo motor de 670cc, pero sólo en la versión de 35 kw, y está disponible con DCT o con cambio estándar, y en ambos casos con sistema de frenos ABS-CBS. Es una moto más ligera que la Integra, pero tiene un carácter muy práctico, porque al mantener su mismo bastidor se crea un espacio delante del conductor, un falso depósito que en realidad es un hueco de 21 litros de capacidad que permite guardar un casco “jet”, ya que el verdadero depósito –de 14 litros, como la Integra- está bajo el asiento. Será la más tardona en llegar a nuestro mercado: la versión con cambio manual llegará en marzo de 2012, y la versión DCT en mayo.

La NC700X es el tercer modelo que disfruta de este nuevo motor, y es la única en la que encontramos algunas diferencias. Disfruta de suspensiones diferentes, con mayor recorrido, es más larga, y tiene mayor altura de asiento (830 mm). También tiene el falso depósito para guardar bultos, y cuenta con una pantalla con regulación de altura. En este caso, la NC700X sólo estará disponible en versión de 35 kw, y sólo con cambio esándar, y sistema de frenos ABS-CBS en opción. Es la primera en estar disponible, porque llegará a los concesionarios en noviembre, en unos días, y a partir de diciembre se podrá comprar la versión con sistema ABS-CBS.

La Crosstourer X se ha desarrollado a partir del motor de la VFR1200F. Mantiene el motor de V-4 de 1.237cc pero con una potencia rebajada a 130 CV, aumentando su par a unas cifras de consideración, 12,6 Nm. Estará disponible en las dos versiones STD y DCT, ambos con sistema de frenos C-ABS de serie y control de tracción desconectable, y acelerador “ride-by-wire”. No se trata del DCT de segunda generación, sino de una versión actualizada con nuevas funciones, mientras que el control de tracción actúa sobre la admisión a traves del “ride-by-ware”. A pesar de su aspecto, Honda insiste en que no se trata de una moto de uso “off-road”, sino que es un modelo para el segmento “sport adventure”, una franja pequeña en el mercado dominada por la BMW R 1200 GS. La Crosstourer se pondrá a la venta en febrero de 2012.

También hay una nueva versión de la VFR1200F, que ha sido sometida a una profunda revisión. Se ha revisado el encendido para ganar par a bajo régimen y mejorar su autonomía, además del sistema DCT con funciones revisadas y control de tracción desconectable.

Pero si importantes son los cambios en el apartado de motos, Honda no se ha quedado corta en el mundo del scooter. Lo más novedoso es el desarrollo del nuevo motor de 125 cc con inyección PGM-FI, con mayor eficiencia energética, bajas emisiones y coste razonable. Dispone del sistema Idle Stop, arranque por alternador, y tecnología de baja fricción, que contribuye a alcanzar esa mayor eficiencia energética. Tiene mayor capacidad de refrigeración y cuenta con un radiador integrado en el cárter (como la PCX o la Zook), y es más compacto, con la bomba de agua situada en el eje del árbol de levas, además de un sistema de transmisión que usa menos aceite. Éste será el motor de base para sus scooters a partir de 2012.

Pero hay una curiosa novedad entre este segmento, y es la introducción del Vision 50, lo que supone el regreso de Honda a los ciclomotores después de mucho tiempo. Su motor de 50 cc de “cuatro tiempos” tiene una potencia de 2,5 kw, y estará disponible en dos versiones: con llantas de 14”, o con llanta delantera de 16”, y siempre con sistema de frenos CBS. Honda anuncia un consumo de 1 litro cada 58 kilómetros para este modelo (286 kilómetros de autonomía). Estará disponible el próximo mes de diciembre. Además, Honda también contará con una versión del Vision 110 con llantas de 16”, y un nuevo Innova 110 (antes 125), con embrague centrífugo, nuevo motor de bajas emisiones, y llantas de fundición.

El próximo lunes 14 de noviembre ampliaremos la información sobre estos modelos y las novedades del Salón EICMA de Milán en el número de noviembre de nuestra revista digital gratuita Motoworld Magazine.