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Especialista en Superbike, el británico sigue siendo el piloto más laureado en este campeonato, donde acumula cuatro títulos y 59 victorias. “Foggy” se retiró por culpa de una lesión, sin llegar a intentar el asalto al Mundial de 500.

Los orígenes de Carl Fogarty en el motociclismo arrancan de la afición de su padre, George, que también fue piloto. George Fogarty consiguió algunos resultados notables en las carreras británicas y en el Tourist Trophy, y el joven Carl no se pudo resistir a la atracción de seguir los pasos de su progenitor. Después de participar en algunas carreras de club, el joven Fogarty debutó en el Manx Grand Prix de 1985, y desde entonces ya no hubo marcha atrás.

 

Siempre participó en las categorías grandes de los campeonatos británicos, y fue un habitual de la Isla de Man. En 1987 logró su primer podio internacional en el Mundial de F-TT1, y al año siguiente, con el apoyo de Honda Britain, se convirtió en el heredero de Joey Dunlop, que fue campeón durante cinco años consecutivos, de 1982 a 1986. Fogarty ganaría el título tres veces, de 1988 a 1990. La irrupción del Mundial de SBK en 1988 hizo que el campeonato de F-TT1 tuviera sus días contados, y Fogarty se orientó hacia SBK definitivamente.

 

En 1990 corrió algunas carreras de 500 con el equipo ROC como sustituto de Pierfrancesco Chili, pero sin continuidad ni resultados espectaculares, por lo que se concentró en SBK. En esa temporada vivió su gran momento en el Tourist Trophy, ganando las dos carreras más importantes, Senior TT y F1, aunque uno de los momentos más intensos en el TT lo vivió en 1992, en su pugna con Steve Hislop que le llevó a batir el récord de la carrera, aunque se vio obligado a abandonar por una avería. Después de 1991 “Foggy” no tenía claro su futuro, y en 1992 se convirtió en soldado de fortuna, corriendo en cualquier moto que le pusieran a su alcance.

 

Disputó el Mundial de SBK con una Ducati 888, y ganó el Mundial de Resistencia con una Kawasaki oficial, haciendo equipo con Terry Rymer. Además, su renombrada participación en el TT fue a lomos de una Yamaha –con la que también correría en Macao, ganando-, y disputó el Gran Premio de Gran Bretaña con una Harris 500. Y con todas fue igualmente rápido.

 

En 1993 Ducati le ficha para su equipo oficial en SBK, y termina segundo tras Scott Russell. De aquella temporada nació una agria rivalidad con el norteamericano, que fue su principal enemigo en los años siguientes. En 1994 Fogarty logró su primer título de SBK con la nueva Ducati 916, la inolvidable moto diseñada por el mítico ingeniero Massimo Tamburini. Fogarty repitió victoria en 1995, pero sorprendió a todos al fichar por Castrol Honda al año siguiente, recalando en el equipo que dirigía Neil Tuxworth, un viejo amigo de su padre. Sin embargo, Fogarty no logró triunfar con la RC45, e incluso su compañero Aaron Slight, con quien también mantenía tensas relaciones, le superó a final de año. El título fue para Troy Corser, que se impuso incluso al equipo de fábrica.

 

Ducati Corse recuperó a Fogarty en 1997, pero ese año la victoria fue para John Kocinski, con la Honda RC45, la moto con la que “Foggy” había fracasado el año anterior. Pero no se rindió, y fruto de su rabia y su afán de superación, Fogarty sumó dos títulos consecutivos más, en 1998 y 1999. Se había convertido en el gran especialista de la categoría, y se consideraba el mejor piloto de velocidad del mundo, sin acomplejarse por la cuenta de títulos y victorias que acumulaba Mick Doohan en el Mundial de 500. Ésa siempre fue la asignatura pendiente de Fogarty, porque nunca llegó a enfrentarse al australiano en el campeonato de más prestigio del motociclismo, y decidió ser cabeza de león que arriesgarse a terminar siendo cola de león…

 

En 2000 su carrera deportiva se truncó. Sufrió un accidente en Phillip Island (Australia), y las secuelas le hicieron perderse toda la temporada, y finalmente optó por retirarse. Dirigió el equipo Petronas de SBK de 2003 a 2006, sin mucho éxito, y aunque en 2007 se anunció el regreso de MV Agusta a la competición formando un equipo para el Mundial de SBK que sería dirigido por Fogarty, éste no se hizo realidad. “Foggy” no se prodiga mucho desde entonces, pero allá donde va es admirado.

 

Lugar de nacimiento: Blackburn (Inglaterra).

Fecha: 1 de julio de 1966.

Estado civil: Casado, con dos hijas.

Aficiones: Motos y familia

 

Debut en competición: Manx Gran Prix 1985.

Debut en SBK: Gran Bretaña (Donington Park) 1991.

Primera victoria en SBK: Gran Bretaña (Donington Park) 1991.

Victorias en SBK: 59.

 

1988 Campeón del Mundo F-TT1 (Honda)

1989 Campeón del Mundo F-TT1 (Honda)

1990 Campeón del Mundo F-TT1 (Honda)

1991 7º Mundial SBK (Honda)

1992 Campeón del Mundo Resistencia (Kawasaki)

1993 Subcampeón del Mundo SBK (Ducati)

1994 Campeón del Mundo SBK (Ducati)

1995 Campeón del Mundo SBK (Ducati)

1996 4º Mundial SBK (Honda)

1997 Subcampeón del Mundo SBK (Ducati)

1998 Campeón del Mundo SBK (Ducati)

1999 Campeón del Mundo SBK (Ducati)

2000 26º Mundial SBK (Ducati)