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La nueva reglamentación aproximará SBK a MotoGP

MOTOWORLD.ES. FOTO: MEDIA SBK.

El nuevo reglamento del Mundial de SBK se conocerá en la próxima cita del campeonato, Imola, pero ya se han filtrado los primeros detalles: el mismlo peso para todas las motos, menos gasolina, y más electrónica.

La Comisión de SBK se reunirá en Imola el próximo fin de semana para aprobar la nueva reglamentación técnica de SBK para 2011, pero poco a poco se van filtrando detalles sobre las nuevas propuestas. Al parecer, se establecerá un peso mínimo idéntico para todas las motos, que sería de 165 kilos, pero lo más llamativo de las nuevas normativas es la reducción del combustible disponible. En la actualidad las SBK tienen un depósito con una capacidad máxima de 24 litros, pero la propuesta presentada señala una reducción paulatina de la misma a partir de 2011, con un límite de 21 litros, que sería 20 en 2012, y 19 en 2011. Hay que tener en cuenta que las carreras de SBK se disputan sobre una distancia inferior al de las de MotoGP.

Los fabricantes no se han mostrado contrarios a esta disminución. El único que se ha opuesto es BMW, ya que carece de un sistema de control de consumo, mientras que los demás pueden aprovechar los conocimientos y datos adquiridos en MotoGP. El fabricante alemán tendría que comenzar a trabajar partiendo de cero, o adquirir el "software" a una compañía externa. Otra opción para controlar el consumo es limitar el régimen de giro de los motores, pero esta posibilidad resulta muy poco atractiva para los fabricantes. En cualquier caso, la reducción del combustible disponible supone una notable transformación en el carácter de los motores, y obliga a una mayor intrusión de la electróncia en la gestión del motor, siguiendo los pasos de MotoGP.