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Su ventaja en la provisional es ya de 68 puntos

MOTOWORLD.ES. FOTO: MEDIA SBK

Su satisfacción no es plena porque del italiano podía esperarse en Brno un doblete como los de Portimao, Monza, Utah y Misano, pero el resultado obtenido, sumado a los problemas de Haslam, le catapultan en la provisional.

Brno es uno de los circuitos donde mejor se manifiesta el talento del romano. En el trazado checo ha ganado ya diez veces: cuatro consecutivas en 250 (desde 1994 hasta 1997), tres en 500/MotoGP (1998, 2000 y 2002), y otras tres en Superbike (2007, 2009 y 2010). Conoce perfectamente los secretos de pilotaje de este circuito, le gusta y, con la experiencia que da el tiempo, junto con la competitividad de su equipo de mecánicos, comprende la Aprilia RSV4 Factory lo suficiente como para saber qué hay que modificar para adecuar mejor el comportamiento de la moto a su pilotaje. También su ambición ha jugado un claro papel en el resultado obtenido hoy (segundo en la primera manga, y ganador en la siguiente).

De hecho, en la primera carrera se ha encontrado con dos problemas: tras llegar a liderarla en los compases iniciales, un giro en 2:01.1 (un segundo más lento), y una mayor dificultad que Rea en mantenerse en "2:00 bajos" le han impedido luchar por la victoria. Sin embargo, ha sabido comprender cuál era su ritmo, y no exponer un segundo puesto muy importante para sus aspiraciones de cara al título. Pero, sobre todo, ha sabido comprender qué fallaba en la RSV4 y cómo resolverlo. En sus propias palabras: "Desde que llegamos el pasado viernes no sentía que la moto fuese tan bien como el año pasado, así que hemos empleado unos reglajes lo más parecidos posible a los empleados ehntonces. Básicamente la moto ha mejorado, pero no terminaba de ir todo lo bien que queremos. Efectuaremos modificaciones de cara a la segunda carrera; puede que haya sorpresas".

En realidad, el piloto romano sabía bien qué pasaba y cómo resolverlo, y entre una carrera y otra dio instrucciones precisas a su cuerpo de mecánicos, que supo cambiar los reglajes de modo preciso y acertado. Como consecuencia, y en un circuito cuya temperatura del asfalto ha superado los 45º, Biaggi ha podido mantener durante toda la manga un ritmo de "1:59 altos-2:00 bajos" que, junto a un pilotaje esta vez sin fallos, le ha dado una clara victoria, aventajando a Rea en casi cinco segundos:

"Hemos probado a modificar el reparto de pesos, el tarado de la suspensión trasera y la relación de cambio, y el resultado ha sido muy bueno, por lo que estoy contento. Después de ir detrás de Rea durante un tiempo me di cuenta de que era más rápido que él y le adelanté. Desde entonces, he pilotado al límite sin pensar en conservar el neumático, y he comprobado que la elección fue correcta, lo que quiero agradecer a mi equipo. Es mi décima victoria aquí, y me siento como en un segundo hogar. ¡Me encanta Brno!".

Teniendo en cuenta además que el segundo clasificado en la provisional, Leon Haslam, sólo ha podido ser octavo y décimo en las mangas, el italiano ha incrementado su ventaja en la provisional hasta los 68 puntos, una cantidad ya importante, aunque aún quedan 200 en juego. Uno de los factores más importantes en la lucha por el título entre el italiano y el británico será la evolución que logre el equipo Alstare de la GSX-R 1000, y la ayuda que pueda recibir de Suzuki en una temporada en la que se conmemora el 25 aniversario de la aparición de la primera GSX-R (750, en 1985). Pero está claro que los cambios tendrían que ser rápidos y eficaces.