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Se nuevo sistema de distribución se desarrolló tras consultar a la FIM

MOTOWORLD.ES. FOTO: media sbk.

Aprilia se muestra muy contrariada por la aprobación del nuevo reglamento técnico del Mundial de SBK, que le obligará a homologar el nuevo sistema de distribución de la RSV4 Factory como un "kit" de venta al publico.

A Aprilia no le queda más remedio que acatar las decisiones de la Comisión de SBK, el organismo compuesto por la la Federación Internacional, Infront Motorsports -promotor del Mundial de SBK, y una representación de los equipos de SBK, que se encarga de establecer las normas del campeonato. Pero en Aprilia no están nada conformes con la última decisión de la Comisión, que desautoriza el uso de su nuevo sistema de distribución por cascada de engranajes, si éste no se homologa como un accesorio de venta al público a través de los canales comerciales. El nuevo sistema nació con polémica, porque Aprilia lo desarrolló durante el invierno y quiso emplearlo en la primera carrera, en Australia, llegando a utilizarlo en entrenamientos, aunque una avería en el motor que lo montaba durante los entrenamientos impidió su estreno en carrera. Los equipos avisaron que estaban dispuestos a reclamar si Aprilia utilizaba dicho motor, porque consideraban que no cumplía la normativa técnica, ya que era una modificación sobre la moto homologada.

Aprilia aceptó no usarlo a la espera de que la Comisión de SBK dictaminara su legalidad o no. Y cuando ésta se pronunció en mayo, realizó una sentencia salomónica: Aprilia podría emplearlo a partir de la carrera de Estados Unidos. Dos meses después se ha echado marcha atrás sobre aquella decisión, obligando a Aprilia a distribuir en los canales comerciales dicha mejora. El malestar de Aprilia es notable por esta decisión, puesto que el fabricante italiano alega que antes de desarrollar el nuevo sistema, hizo una consulta directa a la FIM para conocer si podía llevar a cabo esa modificación, recibiendo el visto bueno de la FIM. Por eso no entiende el por qué de semejante cambio.

De todos modos, con o sin distribución por cascada de engranajes, Aprilia tiene potencia de sobra. En palabras de Max Biaggi, cuando lo entrevistamos en el pasado número 41 (12 de julio) de nuestra revista mensual gratuita, aseguró que la ganancia en términos de potencia no es notable, que apenas son dos CV. Antes de incorporar el nuevo sistema, Biaggi ganó cuatro mangas, y con la nueva distribución ha ganado cinco, con lo que la RSV4 Factory parece plenamente competitiva con ambos sistemas.