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Las lesiones de Troy Corser y el descontento de Leon Haslam

MOTOWORLD.ES. FOTO: PEP PUJOL..

El equipo que más invierte en el Mundial de SBK, BMW Motorrad, no consigue que su moto dé los frutos esperados, y se multiplican sus complicaciones: a las continuas lesiones de Troy Corser se suma el descontento de Leon Haslam.

BMWestá en su tercera temporada en el Mundial de SBK y todavía espera su primera victoria, pero de momento está todavía lejos de tener la oportunidad de luchar por ella. El fichaje de Leon Haslam, flamante subcampeón del mundo de SBK en 2010, parecía que podría permitir al fabricante alemán poner sobre la S1000RR a un piloto plenamente competitivo, lo que unido al experimentado complemento de Troy Corser contribuiría a un mayor desarrollo de la moto en la presente temporada. Pero los resultados no acompañan y las complicaciones se multiplican. El veterano Corser va de lesión en lesión:en Misano sufrió una caída que no le permitió correr la segunda carrera, y en Motorland Aragón se rompió un brazo debido a la maniobra de Maxime Berger, que le llevó al suelo. Y Haslam, que era el hombre que debía aportar los resultados, se las ve y se las desea para conseguir batir a la BMW satélite de Ayrton Badovini. Tras seis mangas quedando por detrás de él, pudo batirle en la segunda carrera de Alcañiz, entrando en novena posición.

No es esto precisamente lo que se esperaba Haslam al firmar con BMW, y aunque el fabricante alemán está interesado en renovar su contrato, es el piloto británico quien no muestra excesivo interés por tener continuidad en el equipo. Existe tensión dentro de la escudería porque Haslam ha llegado a decir que está cansado de correr con motos no competitivas -el año pasado empezó el año ganando con Suzuki, pero la fábrica no renovó su material a lo largo de la temporada y su GSX-R se alejó de las posiciones de cabeza-, y hasta se ha ofrecido a Aprilia en el caso de que la marca italiana deje libre a alguno de sus pilotos. Precisamente Leon Camier, el número dos de la marca de Noale, se ha convertido en su principal rival dentro del campeonato, ya que ambos pugnan por la quinta plaza de la clasificación, que ahora está en poder de Camier.

BMW, que invierte unos 20 millones de euros al año en el equipo, entró en el Mundial de SBK en 2009 al mismo tiempo que Aprilia y con similares perspectivas, pero al cabo de más de dos años la moto alemana sigue sin pasar de un tercer puesto como mejor resultado en una carrera, mientras que Aprilia ganó el título de piloto y fabricante en 2010.