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Se la presentará con motivo de la carrera de Alemania

TEXTO: MOTOWORLD.ES. FOTO: KAWASAKI

Kawasaki presenta su nueva Ninja, con la que competirá en el Mundial de Superbike la próxima temporada, con motivo de la carrera valedera para el Mundial de SBK que este fin de semana se disputará en Alemania. Ya ha iniciado su desarrollo.

Dicha presentación se llevará a cabo mediante una rueda de prensa, en la que no sólo se mostrará a la moto; además, se confirmarán aspectos relativos al equipo y a la política de la marca respecto al Mundial de Superbike del año que viene.

De hecho, la propia Kawasaki, mediante un comunicado oficial, anuncia un replanteamiento de la estrategia seguida en el Mundial de Superbike, que consiste básicamente en que el equipo (Kawasaki World Superbike Racing Team) va a recibir un mayor apoyo por parte de la casa madre en Japón. De hecho, las motos serán completamente oficiales; Kawasaki las denomina “Full factory”, y serán enviadas al equipo directamente desde Kawasaki Heavy Industries.

El propio equipo ha venido siendo reestructurado para afrontar la próxima temporada; como ésta, la estructura correrá a cargo del británico Paul Bird, la cual ha demostrado su adaptación a la progresivamente mayor involucración de Kawasaki Heavy Industries en el Mundial de Superbike. También varía la estrategia de desarrollo de la moto: la versión 2011 se va a evolucionar a través de una serie de pruebas que tendrán lugar en Europa puesto que, según Steve Gudtridge, perteneciente al departamento de marketing y competición de Kawasaki Motors Europe, el objetivo de la marca para la temporada que viene es contar con una moto competitiva desde la primera carrera y optar al podio en todas ellas.

Además, ha declarado que apoyarán económicamente a sus equipos satélite (Lorenzini y Pedercini) para que ambos tengan dos pilotos en la categoría Superstock 1000, con miras a evolucionar hacia el Mundial de Superbike.

Por otra parte, Ichiro Yoda, máximo responsable del proyecto, ha desvelado que la nueva ZX-10 R, a diferencia de las anteriores, se ha desarrollado pensando en un uso en competición; al respecto, ha sido prioritario el diseño de un motor con especificaciones puramente “de carreras”, incluido un sistema de control de tracción inspirado en el desarrollado para los prototipos de la marca en MotoGP.

El chasis se ha concebido, ante todo, bajo la premisa de lograr que la moto sea fácil de meter y sacar de las curvas, permitiendo una inmediata apertura del acelerador a la salida de éstas; el diseño de la parte ciclo, por lo demás, se ha desarrollado a partir de neumáticos “slick”, y no de calle.

Las primeras pruebas se han llevado ya a cabo en los circuitos japoneses de Autopolis y Suzuka, y en otros europeos (Almería entre ellos). El desarrollo continuará inmediatamente después de la última prueba del Mundial de Superbike, que tendrá lugar en Magny Cours (Francia) del 1 al 3 de octubre próximos.

El nombre de los pilotos no se ha hecho aún oficial, aunque el deseo de Kawasaki es mantener al australiano Chris Vermeulen; el español Joan Lascorz sería otro de los pilotos oficiales de Kawasaki en el Mundial de Superbike ya durante la próxima temporada. Dado que ambos están lesionados de gravedad, podría ampliarse el equipo con un tercer piloto: el británico Tom Sykes, ya actualmente integrado en el equipo oficial.