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La última vuelta salvó a Márquez de un resultado peor

J.P. DE LA TORRE. FOTO: REPSOL MEDIA.

El dominio que Marc Márquez ha ejercido a lo largo del fin de semana en Indianápolis no ha tenido una merecida recompensa, sino todo lo contrario. Y sus esfuerzos por enmendar sus errores le han costado bastante caro.

El mal estado del asfalto de Indianápolis ha sido un mal trago para todos los pilotos que han participado este fin de semana en el Gran Premio, pero para Marc Márquez, el paso por la pista norteamericana se ha convertido en una verdadera pesadilla. Un error por querer evitar una zona bacheada le llevó al suelo, llevándole a protagonizar una épica remontada desde la 14ª hasta la quinta posición final bajo la bandera de cuatros. Sin embargo, un nuevo error en la última vuelta, que le llevó a sufrir una salida de pista, hizo que no realizara un tramo del circuito, y eso fue merecedor de una sanción a juicio de la Dirección de Carrera, perdiendo cinco posiciones y seis puntos en la clasificación –el quinto puesto y sus once puntos se convirtieron en un décimo y sólo seis puntos-, con lo que ahora sólo tiene cuatro puntos de ventaja sobre Nico Terol y cinco sobre Pol Espargaró.

Analizando lo sucedido, Márquez está convencido que no sacó ninguna ventaja con la maniobra: “He tenido un susto muy grande en la segunda curva, incidente que he podido salvar con el codo. No he tenido más remedio entonces que seguir recto. He visto que les había recortado terreno y he cortado gas para respetar más o menos la distancia que tenían antes de salirme. En la última vuelta, he intentado apretar al máximo y he podido terminar quinto, que no está nada mal. Dirección de Carrera ha decidido posteriormente sancionarme con 20 segundos porque considera que he cometido una maniobra ilegal. Sin duda, una lástima después de todo el esfuerzo”.

La infracción de Márquez corresponde con el artículo 1.21.3 que dice: “[…] si un piloto abandona accidentalmente la pista debe regresar a ella por el lugar indicado por los comisarios o por un lugar que no suponga una ventaja para él”, y en caso de incumplimiento se establece como penalización un “ride through” o pasada por “boxes”. Pero como se trataba de la última vuelta y no hubo posibilidad material de indicar la sanción, el artículo 1.19 establece para estos casos una penalización de 20 segundos. Existe un precedente similar a este caso con Nico Terol en Assen 2009, por una maniobra similar en la última vuelta. Así que, con todo, Márquez ha sido afortunado de que el lance se produjera en la última vuelta, porque de haber sido unas vueltas antes, habría perdido mucho más tiempo con la aplicación de “ride through”, y a buen seguro que le habría costado el liderato del Mundial.

Márquez está convencido de que no cobró ventaja con la maniobra, pero su salida de pista le ahorró una notable pérdida de tiempo, y por tanto le permitió tomar ventaja de su error. De hecho, en ese último paso por el T1, el primer parcial del circuito, a pesar de su excursión por la hierba, Márquez fue el más rápido de todos los pilotos en pista, más que los tres que le precedían, Webb, Rabat y Krummenacher, y más que los dos iban tras él, Moncayo y Folger. La fortuna quiso que la pista siguiera en la misma dirección en la que él se salió de pista, con lo que a pesar de su excursión volvió a reencontrarse con el trío que le precedía, lo que le permitió volver a tener opciones de mejorar su posición. Es cierto que no cobró ventaja en términos de posiciones, pero si sacó beneficio de un error que en otro circuito, con otro trazado, quizás le hubiera dejado irremisiblemente fuera de carrera. Y eso es lo que ha penalizado, en esta caso con acierto, la Dirección de Carrera.