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Así es el trabajo de montaje de las nuevas motos

FRANCESC BISET. FOTO: LCR.

Como cada año, la temporada arranca con la llegada de las motos, nuevas caras en cada equipo, y las pruebas de pretemporada, componen un complejo puzzle cuyas piezas tienen que encajar muy bien.

En MotoGP esta temporada hay tres marcas con representación oficial: Honda, Yamaha y Ducati. Cada marca como es habitual tiene su sede de producción de motos de calle, pero también tiene su propia factoría de carreras, y es allí donde los equipos de MotoGP comienzan verdaderamente la temporada. Normalmente todos los equipos envían a su cuadro técnico a la sede del fabricante un mes antes de las pruebas de Sepang, que siempre son a finales de enero, para hacer un curso de formación para conocer los detalles técnicos de la nueva moto y proceder a su montaje. Estos cursos son vitales en este nuevo paso de cilindrada de 800 a 1.000cc, ya que todas las monturas no tienen nada que ver con las motos de los últimos cinco años.

En el caso de Honda el protocolo que siguen cada año es que los equipos técnicos de sus escuderías (Honda HRC, Gresini y LCR) trabajen durante diez días en Saitama, sede oficial de Honda R&D, para que los ingenieros  les expliquen el mantenimiento de las nuevas RC 213 V. En este curso los mecánicos de las diferentes escuadras estudian todos los ensamblajes nuevos, reposición de motores, charlas magistrales... Con la finalidad de que en el mismo mes se puedan ir a Sepang y trabajar a fondo con método desde el primer minuto, y teniendo  las nuevas Honda por la mano. La vida durante estos diez días es como si estuvieran en la escuela, comen allí, junto con otros trabajadores de Honda, y tienen la ciudad de Tokio a tan sólo treinta minutos.

En Ducati pasa exactamente lo mismo, pero el viaje es hasta Borgo Panigale, a las afueras de Milán. Los mecánicos de los sus equipos también pasan una temporada en la sede de Ducati Corse montando las nuevas Desmosedici GP12 -un trabajo desarrollado al mismo tiempo que se realizaba la presentación oficial del equipo en el Wrooom- y familiarizándose con los cambios, pero en su caso este trabajo es aún más importante porque en Ducati le han dado una vuelta de 360º respecto a la moto del año anterior. A partir del próximo 31 de enero veremos en pista el resultado, y comprobaremos quien ha trabajado mejor durante estos meses de parón, y quien marcará la diferencia en estas primeras pruebas de pretemporada.