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Randy de Puniet marca 1'40"3, a seis décimas del récord de Jerez

MOTOWORLD.ES. FOTO: TEAM ASPAR.

Los entrenamientos de las CRT de MotoGP han terminado esta tarde en Jerez, con excelentes resultados para las CRT del equipo de Jorge Martínez "Aspar": Randy de Puniet se ha quedado a seis décimas del récord de la pista.

Lo mejor de estas pruebas de MotoGP en Jerez es el excelente rendimiento de las ART (Aprilia Racing Technology), las CRT del equipo de Jorge Martínez "Aspar" que, especialmente en manos de Randy de Puniet, se han mostrado muy competitivas. El piloto francés ha trabajado muchísimo sobre la electrónica, y se nota la experiencia adquirida por Aprilia con la RSV4 de SBK, porque ese "know-how" es el que permite a las ART acumular cierta ventaja sobre las demás CRT, porque no parece ser un moto complicada ni brusca, mientras que, por ejemplo, la Suter-BMW, tiene que pelear con una gestión de motor todavía compleja, la electrónica Bosch que todavía necesita un "software" adecuado para esta moto. Es una tarea delicada, basta con ver los problemas que sufre el equipo oficial BMW en SBK -que le ha costado una fractura de tibia a Leon Haslam el pasado lunes en Phillip Island-, mientras que las ART se muestran mucho más dóciles. No es de extrañar, por tanto, la satisfacción de De Puniet: "Estamos empezando a rodar en tiempos interesantes. Estoy muy contento de estos tres días, creo que han sido muy productivos. Hay que seguir trabajando en esta dirección tan positiva que se ha encontrado. Todavía nos falta ganar un poco de potencia y algo más de maniobrabilidad, pero a estas alturas del invierno estoy gratamente sorprendido del potencial de esta moto", dijo hoy el piloto galo.

De Puniet marcó 1'40"3, a sólo seis décimas del récord de la pista, 1'39"731 (Dani Pedrosa, 2010), y a poco más de segundo y medio de la "pole" en el pasado Gran Premio. Las ART demuestran tener un buen paso, y aunque Ducati no quiso facilitar los tiempos de Héctor Barberá, se rumoreaba que la Desmosedici GP12 sólo fue tres décimas más rápida que la ART. Aleix Espargaró resolvió los problemas de confianza que sufría en el tren delantero, y rebajó sus registros hasta marcar 1'41"1, una décima por delante de Mattia Pasini. Danilo Petrucci rodó en 1'41"6, y James Ellison en 1'42"5.

En Ducati trabajaron de firme toda la noche para dejar la Desmosedici GP12 lista para que la probara hoy Barberá, y el valenciano pudo salir a pista sin mayores contratiempos a las 11 de la mañana. Mientras, Franco Battaini seguía haciendo pruebas diversas con la GPZero. Pero en el "box" de Ducati Corse no ganan para sobresaltos, porque ya entrada la tarde, Barberá sufrió una caída, sin consecuencias físicas para él, en la que dejó bastante dañada a la GP12, que ayer ya sufrió también un castigo por parte de Karel Abraham, con lo que las pruebas de evaluación de las nuevas piezas desarrolladas para los próximos entrenamientos de Sepang se han convertido en un auténtico "crash test" de la moto italiana.