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El trazado del GP es una mezcla de tres tipos de pista

MOTOWORLD.ES. FOTO: BRIDGESTONE.

El Gran Premio de Indianápolis se disputa sobre una trazado que es fruto de la combinación de tres pistas diferentes: el óvalo, el “infield” construído para la F-1, y la modificación realizada en 2007 específicamente para MotoGP.

Indianápolis es uno y trino. El mítico circuito de la Brickyard donde se disputa el Gran Premio de MotoGP es la resulta de unir tres trazados diferentes que se encuentran de esta descomunal instalación: el histórico óvalo, el “infield”, construido en 1999 para albergar el Gran Premio de Fórmula 1, y una modificación realizada en 2007 específicamente para MotoGP. La combinación de los tres escenarios supone que los pilotos deben enfrentarse a tres tipos de superficie diferentes, con distinto nivel de agarre –desde una zona de gran agarre y asfalto abrasivo, a otro excesivamente deslizante-, obligando al piloto a un continuo ejercicio de concentración. En el caso de MotoGP, los pilotos precisan neumáticos asimétricos, porque hay una mayor cantidad de curvas a la izquierda, y Bridgestone ha optado por los compuesto traseros más duros de su gama, duro y extraduro, mientras que el tren delantero no se ve excesivamente comprometido, poniendo a su disposición los compuestos medio y duro.

En Indianápolis las características de la pista hacen que haya una gran diferencia de temperatura entre ambos lados del neumático trasero. En MotoGP, por ejemplo, el lado izquierdo está sometido a mayores esfuerzos (temperatura, velocidad y longitud de las curvas), y es allí donde se encuentran los compuestos duro y extra duro, que además de ofrecer agarre deben asegurar la durabilidad, mientras que el lado derecho dispone de un compuesto blando. Indianápolis es uno de los cuatro circuitos más exigentes del campeonato junto a Cataluña, Sachsenring y Phillip Island.