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Carmelo Ezpeleta asegura que España perderá alguna carrera

MOTOWORLD.ES. FOTO: ARCHIVO.

En el Wrooom también está presente Carmelo Ezpeleta, consejero delegado de Dorna, que ha realizado una interesante rueda de prensa. Ha confirmado la redacción de un nuevo reglamento y que no se ampliarán el número de Grandes Premios.

El futuro de MotoGP contempla la llegada en 2013 de nuevas carreras, pero eso no supondrá el incremento del número de Grandes Premios, por lo que algunas de las citas del actual campeonato se quedarán fuera del calendario el año próximo. Así ha sido de claro Carmelo Ezpeleta, consejero delegado de Dorna, que dado una rueda de prensa en el Wrooom, en la que ha hablado del calendario y de la futura reglamentación de MotoGP en 2013. Ezpeleta asegura que la inclusión de Argentina en 2013 -y probablemente Tejas- no supondrá la ampliación del número actual de Grandes Premios. Ha confirmado que en 2013 habrá menos Grandes Premios en España. De hecho, Jerez es el único de los cuatro Grandes Premios españoles sin contrato más allá de 2012, ya que Cataluña, Aragón y Comunidad Valenciana tienen firmado hasta 2016. Además, Ezpeleta ha anunciado que existen ofertas por parte de Chile, Brasil, India y Corea para albergar un Gran Premio.

También ha confirmado que todavía no está cerrado el Gran Premio de Portugal 2012, que aún no se ha firmado el acuerdo con el promotor, por lo que la carrera en Estoril está en el aire. Ante esta situación, tanto la carrera de Jerez como la de Estoril son las que cuentan con más posibilidades de caerse del calendario en 2013. Desde la perspectiva de Dorna, es muy probable que la distribución geográfica de las carreras cambie. En la actualidad sólo un tercio de los Grandes Premios se disputa fuera de Europa, y según Ezpeleta es probable que en un futuro próximo Europa sólo organice la mitad de las carreras del Mundial de MotoGP.

Ezpeleta ha confirmado que ya se han iniciado las conversaciones para desarrollar el reglamento técnico de 2013. “Hay que adaptarse al momento económico”, ha dicho, y ha fijado dos objetivos claros: reducir la diferencia entre las motos de fábrica y las otros motos, y reducir los costes de las motos de fábrica. Dorna ha ofrecido diferentes opciones e ideas a los fabricantes, y éstos han de elegir una de ellas. Por ejemplo, se ha propuesto que los fabricantes vendan motos por un millón de euros, o realicen “leasing” a cinco años a través de contratos con Dorna; también ha propuesto el uso de centralita única que limite el régimen de giro; establecer lastres de peso por ganar carreras; prohibir cambios de diseño en los motores competitivos durante tres temporadas, etc. Se ha fijado mayo como fecha para recibir una respuesta de los fabricantes, de lo contrario las normas las impondrá Dorna.