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El aplazamiento de Japón retrasa un importante encuentro

MOTOWORLD.ES. FOTO: DORNA

El futuro reglamento de MotoGP, que entrará en vigor en 2012, está definido, pero hay un detalle en discusión entre los fabricantes, y es que algunos se oponen a que los equipos de fábrica empleen motores de producción.

La nueva reglamentación de MotoGP que entrará en vigor en 2012 permitirá emplear motores de producción, una decisión que todos los fabricantes respaldan, pero con ciertos matices. Honda y Yamaha defienden la continuidad de los actuales prototipos de 800cc, y son partidarios de que los equipos de fábrica sólo trabajen con prototipos y no con motores de producción, que quedarían reservados para los equipos privados. Los dos fabricantes quieren que esta norma se aplique tanto a los constructores que ya están en el campeonato, como a aquellos que quisieran incorporarse en 2012 al abrigo de la nueva reglamentación, es decir, Aprilia, BMW, Kawasaki o cualquier otro.

Hay enfoques muy diferentes en esta cuestión, y estaba previsto que los fabricantes y la Grand Prix Commission se reunieran en Motegi para terminar de definir este aspecto del reglamento, así que el encuentro se pospondrá hasta el Gran Premio de España, del 30 de abril al 2 de mayo próximos. Honda y Yamaha quieren seguir con las MotoGP de 800cc, en cambio, tanto Ducati como Suzuki prefieren regresar a los motores prototipo de 1.000cc, con la nueva limitación de diámetro máximo de cilindros (81 mm), y la misma capacidad de depósito (21 litros) y el mismo número de motores que actualmente tienen las MotoGP de 800cc, es decir, seis por temporada.