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Acogiéndose a la reglamentación Claiming Rule Team

MOTOWORLD.ES. FOTO: APRILIA.

Aprilia tiene intención de regresar a MotoGP, y confía en poder acogerse a la nueva reglamentación Claiming Rule Team que entrará en vigor en 2012. El equipo elegido para su regreso sería el Team Aspar.

La normativa Claiming Rule Team (CRT) permitirá participar a partir de 2012 en el Mundial de MotoGP con un motor que no sea un prototipo puro de MotoGP. Esta novedad técnica abre la puerta para que equipos con menores recursos puedan participar con motos más asequibles que los costosos prototipos actuales, usando motores que cumplen las características técnicas requeridas: cuatro cilindros y diámetro máximo de los cilindros de 81 mm, depósito de 24 litros, 12 motores por temporada, y 153 kilos de peso. Esto permitiría aprovechar el trabajo de desarrollo realizado por Aprilia y BMW en el Mundial de SBK, donde cuentan con motores potentes y de excelentes prestaciones. Es a través de esta opción con la que Aprilia quiere regresar al MotoGP tras el fracaso del proyecto RS³, con el que participó en 2003 y 2004, pero para participar a través de la CRT necesita la aprobación unánime de la Comisión de Gran Premio, formada por Dorna, la Federación Internacional (FIM), la Asociación de Equipos (IRTA), y la Asociación de Fabricantes (MSMA).

El visto bueno unánime de la Comisión se requiere para impedir la participación encubierta de un fabricante en el campeonato beneficiándose de esta normativa, pero Aprilia quiere emplear este sistema porque supone un coste mucho menor que el desarrollo de una moto completa, como sucede con el resto de los fabricantes involucrados en MotoGP. Se supone que la MSMA no verá con buenos ojos que Aprilia despliegue su potencial a través de la CRT en vez realizar una participación directa en la competición, por lo que no será fácil que Aprilia consiga el acuerdo unánime de la Comisión para participar bajo las normas del CRT. La escudería elegida para su regreso sería el Team Aspar, con la que siempre ha mantenido una estrecha colaboración. De hecho, antes de dar la espantada en Moto2, el Team Aspar iba a ser uno de los únicos dos equipos que disfrutaría del chasis realizado por la fábrica de Noale.

Actualmente Aspar participa en MotoGP con una Ducati Desmosedici GP10, una moto de “leasing” que ha de devolver al fabricante italiano una vez concluida la temporada. El propio Jorge Martínez “Aspar” confirmó meses atrás su intención de desarrollar su propia MotoGP a partir de 2012: “Creo que se ha llegado a la situación de que tengamos nuestras propias motos. Durante estos años nos hemos gastado muchos millones en motos italiana y japonesas, y ya es hora de que hagamos nuestra propia moto. Ya tenemos a ingenieros que están trabajando en el proyecto para desarrollar en 2011 nuestra propia Moto2, y el siguiente objetivo es aprovechar el nuevo reglamento de MotoGP para 2012 y fabricar nuestra propia moto”, dijo en su momento "Aspar".