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Por Juan Pedro de la Torre
El paso del Mundial de MotoGP por Indianápolis ha revelado ciertas concesiones del campeonato hacia el mercado norteamericano, que no se tienen con otros lugares. Las numerosas caídas sufridas en el pasado Gran Premio, con cifras próximas a las de una carrera disputada bajo la lluvia a pesar de una climatología excelente, demuestran que a pesar de la renovación por una temporada más Indianápolis necesita una severa revisión e importantes reformas, especialmente en su asfalto, para ser un circuito del nivel que requiere un campeonato como el Mundial de MotoGP.
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Por Juan Pedro de la Torre
Ducati ha tomado una decisión tan drástica como sorprendente: dejar el Mundial de SBK. La marca que sirve de icono a este campeonato, la única que ha estado presente de forma oficial desde su nacimiento en 1988, la más laureada en SBK, dice adiós desencantada por el reglamento. Ésa puede ser la primera lectura, pero hay otras más. También se va desbordada por lo que se le avecina: la llegada de Valentino Rossi, el desarrollo de una nueva MotoGP, y la imperiosa necesidad de crear una nueva generación de SBK capaz de hacer frente a las todopoderosas cuatro cilindros. Demasiado para un pequeño fabricante que apenas produce 40.000 motos al año.
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Por Juan Pedro de la Torre
Resentimiento y orgullo, rencor y honor, fueron los sentimientos que impulsaron en 2003 a Valentino Rossi para abandonar su cómoda posición en Honda y aventurarse a seguir su carrera en Yamaha. Siete años después aquella hermosa historia que ambos comenzaron a escribir el 18 de abril de 2004 con su inolvidable victoria en Welkom, ha llegado a su fin.
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Por Juan Pedro de la Torre
Todavía no me he recuperado de la impresión que me ha causado el accidente de Joan Lascorz y Roberto Tamburini. La impresión de ver al piloto italiano chocar contra el desnudo muro de Copse me produce pavor. Una vez más, la fortuna ha querido que las lesiones de ambos pilotos podamos calificarlas “sólo” como graves. Me gustaría saber por qué ese cercano muro permanecía así, sin una mínima medida de protección, “air fence” o neumáticos, y si en la carrera de MotoGP gozaba de semejante desprotección. |
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Por Juan Pedro de la Torre
Los tres últimos Grandes Premios, Cataluña, Alemania y Estados Unidos, han dado pie a muchos comentarios en materia de reglamentación. Desde la pizarra y la penalización impuesta a Andrea Iannone en el Circuit de Catalunya, pasando por la interrupción de la carrera de MotoGP en Sachsenring, que dejó fuera de la parrilla a Álvaro Bautista y Aleix Espargaró, y culminando con la decisión no anunciada de permitir que Suzuki disponga de motores suplmentearios para evitar así la sanción por exceder el límite de seis propulsores impuestos por la reglamentación.
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Por Juan Pedro de la Torre
Tenemos la fortuna de que el accidente de Carmelo Morales se ha saldado sin consecuencias físicas para el piloto, pero de no ser por la bendita fortuna un accidente grave podría haberse transformado en un accidente fatal debido a la negligente e irresponsable actuación de un mosso d’escuadra, que provocó la precipitada evacuación de Morales del lugar del accidente como si de un saco de patatas se tratara. Hoy le ha tocado a Carmelo, pero en cualquier punto de España le puede pasar a uno de nosotros. ¡Pero en manos de quién estamos! |
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Por Juan Pedro de la Torre
No puede haber sido más grato el desenlace de la carrera de MotoGP en el Gran Premio de España, no sólo por el desenlace que ha permitido ver de nuevo a dos pilotos españoles, dos de los nuestros, en lo más alto del podio, sino también por el espectáculo que nos ofrecieron y su comportamiento impecable dentro y fuera de la pista. Los viejos y malos modos son ya, afortunadamente, un difuso recuerdo.
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Por Juan Pedro de la Torre
Así es, lo dice mucha gente. Como la carrera africana, ninguna… Y lo peor de todo es que comentarios de este tipo se sueltan así, con alegría. ¿Qué este Dakar no tiene nada que ver con el de África? Pues que se lo pregunten a Coma, a Viladoms, a Fretigné, a Farrés, a “Chaleco” López, a la veintena de pilotos que se quedaron ayer fuera de carrera en la primera etapa de verdad. Que se lo digan incluso a Casteu, que es segundo no sin sufrimiento. El Dakar, sea donde sea, siempre será el Dakar. |
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Por Juan Pedro de la Torre
En este asunto de su marcha atrás de en Moto2, Aprilia es como el perro del hortelano, que ni come ni deja comer. Si el futuro del equipo de Jorge Martínez "Aspar" dependiera de una llamada de Aprilia, no cabe duda que el valenciano estaría abandonado a su suerte. A día de hoy sigue esperando una respuesta firme y directa de la marca de Noale más allá del comunicado difundido por el fabricante para oficializar su no a Moto2. Pero ni "Aspar", ni los otros equipos damnificados por su marcha atrás, Aprilia ha dado una respuesta. |
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