Motoworld: las noticias del motociclismo

3 de septiembre de 2010 | Actualizado: 22:51h

Blogs temáticos de Motoworld

El diario de JP

31/08/2010

El amigo americano

 

Por Juan Pedro de la Torre

El paso del Mundial de MotoGP por Indianápolis ha revelado ciertas concesiones del campeonato hacia el mercado norteamericano, que no se tienen con otros lugares. Las numerosas caídas sufridas en el pasado Gran Premio, con cifras próximas a las de una carrera disputada bajo la lluvia a pesar de una climatología excelente, demuestran que a pesar de la renovación por una temporada más Indianápolis necesita una severa revisión e importantes reformas, especialmente en su asfalto, para ser un circuito del nivel que requiere un campeonato como el Mundial de MotoGP.

 

El diario de JP

28/08/2010

Demasiados frentes abiertos

 

Por Juan Pedro de la Torre

Ducati ha tomado una decisión tan drástica como sorprendente: dejar el Mundial de SBK. La marca que sirve de icono a este campeonato, la única que ha estado presente de forma oficial desde su nacimiento en 1988, la más laureada en SBK, dice adiós desencantada por el reglamento. Ésa puede ser la primera lectura, pero hay otras más. También se va desbordada por lo que se le avecina: la llegada de Valentino Rossi, el desarrollo de una nueva MotoGP, y la imperiosa necesidad de crear una nueva generación de SBK capaz de hacer frente a las todopoderosas cuatro cilindros. Demasiado para un pequeño fabricante que apenas produce 40.000 motos al año.

 

El diario de JP

16/08/2010

Resentimiento y orgullo, rencor y honor

Por Juan Pedro de la Torre

Resentimiento y orgullo, rencor y honor, fueron los sentimientos que impulsaron en 2003 a Valentino Rossi para abandonar su cómoda posición en Honda y aventurarse a seguir su carrera en Yamaha. Siete años después aquella hermosa historia que ambos comenzaron a escribir el 18 de abril de 2004 con su inolvidable victoria en Welkom, ha llegado a su fin.

 

El diario de JP

02/08/2010

La segunda división

Por Juan Pedro de la Torre

Todavía no me he recuperado de la impresión que me ha causado el accidente de Joan Lascorz y Roberto Tamburini. La impresión de ver al piloto italiano chocar contra el desnudo muro de Copse me produce pavor. Una vez más, la fortuna ha querido que las lesiones de ambos pilotos podamos calificarlas “sólo” como graves. Me gustaría saber por qué ese cercano muro permanecía así, sin una mínima medida de protección, “air fence” o neumáticos, y si en la carrera de MotoGP gozaba de semejante desprotección.

 

El diario de JP

26/07/2010

Reglamentos y asignaturas pendientes

Por Juan Pedro de la Torre

Los tres últimos Grandes Premios, Cataluña, Alemania y Estados Unidos, han dado pie a muchos comentarios en materia de reglamentación. Desde la pizarra y la penalización impuesta a Andrea Iannone en el Circuit de Catalunya, pasando por la interrupción de la carrera de MotoGP en Sachsenring, que dejó fuera de la parrilla a Álvaro Bautista y Aleix Espargaró, y culminando con la decisión no anunciada de permitir que Suzuki disponga de motores suplmentearios para evitar así la sanción por exceder el límite de seis propulsores impuestos por la reglamentación.

 

El diario de JP

04/07/2010

Cursos de formación para mossos y ex-pilotos

Por Juan Pedro de la Torre

Tenemos la fortuna de que el accidente de Carmelo Morales se ha saldado sin consecuencias físicas para el piloto, pero de no ser por la bendita fortuna un accidente grave podría haberse transformado en un accidente fatal debido a la negligente e irresponsable actuación de un mosso d’escuadra, que provocó la precipitada evacuación de Morales del lugar del accidente como si de un saco de patatas se tratara. Hoy le ha tocado a Carmelo, pero en cualquier punto de España le puede pasar a uno de nosotros. ¡Pero en manos de quién estamos!

 

El diario de JP

02/05/2010

El roce hace el cariño

Por Juan Pedro de la Torre

No puede haber sido más grato el desenlace de la carrera de MotoGP en el Gran Premio de España, no sólo por el desenlace que ha permitido ver de nuevo a dos pilotos españoles, dos de los nuestros, en lo más alto del podio, sino también por el espectáculo que nos ofrecieron y su comportamiento impecable dentro y fuera de la pista. Los viejos y malos modos son ya, afortunadamente, un difuso recuerdo.

 

Blogs - 450GP

09/02/2010

Moto2: electrocardiograma de la categoría

Por Santiago Abad-BeOn Automotive

Demos una vuelta por la nueva categoría Moto2: ¿Qué ha ocurrido con el apartado “chispas” en toda esta evolución mundialista? A partir de un listado genérico de los elementos que componen el sistema eléctrico- electrónico de la moto vamos a realizar una descripción de cómo está la situación en la nueva categoría.

 

El diario de JP

06/01/2010

Y dicen que el Dakar ya no es lo que era

Por Juan Pedro de la Torre

Así es, lo dice mucha gente. Como la carrera africana, ninguna… Y lo peor de todo es que comentarios de este tipo se sueltan así, con alegría. ¿Qué este Dakar no tiene nada que ver con el de África? Pues que se lo pregunten a Coma, a Viladoms, a Fretigné, a Farrés, a “Chaleco” López, a la veintena de pilotos que se quedaron ayer fuera de carrera en la primera etapa de verdad. Que se lo digan incluso a Casteu, que es segundo no sin sufrimiento. El Dakar, sea donde sea, siempre será el Dakar.

 

Barberá & Terol

23/12/2009

¡Navidades blancas!

-Hola a todos. Hace ya algún tiempo que no nos asomábamos por aquí, pero no queremos cerrar el año antes de desearos a todos una Feliz Navidad y un próspero año 2010. La temporada 2009 ha sido intensa y emocionante para nosotros, y nos gustaría compartir con vosotros el desafío que nos espera, tanto a Nico como a mí en 2010.


-¡Y qué mejor forma de comenzar la Navidad que con una buena nevada! A nosotros nos ha pillado en casa, en Bocairent, y Héctor se las ha visto y se las ha deseado para poder estar en Madrid este pasado lunes, para participar en el programa El Hormiguero, con Jesús Calleja y Marc Coma.

-Fue muy divertido volver a encontrarnos y hablar de nuestra experiencia en el Mont Blanc, Nico, y la verdad es que la nevada que nos cogió en tu casa fue la mejor forma de ponernos en ambiente con el tema del Mont Blanc.

-Sí, sí, se nota que ya eres un experimentado alpinista… Te mueves en las nieve con tanta soltura como un oso polar, Héctor…

-Je, je, sí… Vaya, menudo frío hizo que nos hizo en Alcoy esta semana, ¿eh? Pensaba que nos íbamos a pasar toda la semana en casa sin poder hacer nada, pero fue una semana muy productiva.

-Bueno, yo creo que hacía diez años que no nevaba tanto en Alcoy. Me encanta la montaña, y he disfrutado muchísimo con la experiencia de estar todo el día al aire libre. Pero tampoco creáis que nos hemos dedicado todo el día a pasear y a darnos bolazos de nieve. Hemos estado trabajando de firme…

-¡Hincando los codos! ¡No te olvides de decirlo, Nico!

-Eso. Nos hemos puesto a estudiar inglés, porque es importante que mejoremos en este tema. El Mundial requiere cada vez más profesionalismo, y a pesar de que allí seamos la mayoría italianos o españoles, el inglés es el idioma común para entendernos todos. Hemos contado con la ayuda de un profesor excelente, el periodista inglés George Tidmarch, que además de acompañarnos en nuestros entrenamientos nos ha forzado a que nos expresáramos constantemente en inglés.

-La verdad es que fue una experiencia increíble, Nico. George me parece que es un tío encantador, y lo hemos pasado de maravilla. Creo que mejoré mucho mi inglés, pero también me lo pasé genial. De todas maneras me tengo que seguir poniendo las pilas con el inglés, porque supongo que el año que viene me hará mucha falta cuando aterrice en MotoGP.

-Es que, claro, cómo sois los de MotoGP… No en serio. Creo que en una semana he mejorado más inglés que en mucho tiempo.

-Bueno, y luego todas las actividades de complemento, porque también hemos seguido entrenando, porque no hay que dejar de entrenar: hemos hecho motocross, y mucho fondo físico con las caminatas que nos hemos dado por la montaña; nos llevábamos los perros de Nico, y fue una pasada con todo nevado.

-¡Y hacer motocross con el campo nevado es chulísimo! Ojalá pueda repetir la experiencia en breve. La verdad es que tanto Héctor como yo hemos hecho muchos progresos, que buena falta nos hacían. Ahora, a disfrutar de las navidades en familia, y después a seguir entrenando, ya que quiero llegar a los tests de invierno a tope de forma.

-Sí, la verdad es que tengo ganas de volver a subirme en la moto, pero también me apetece mucho pasar unos días con la familia, tranquilamente y sin pensar en nada más.

-¿Y qué, Héctor, y no vas a seguir haciendo “bolos” por ahí? Porque te has convertido en una estrella mediática: que El Hormiguero, que si la Gala 40 Principales… ¿Todavía no te han propuesto dar las campanadas de la Nochevieja? Porque hay que ver cómo sois de famosos los de MotoGP…

-Bueno, bueno, Nico, no te preocupes que siempre tendré tiempo para firmarte un autógrafo… En serio. Ahora hablo en nombre de todos: os hemos sentido muy cercanos a lo largo de la temporada, que para los dos ha sido la mejor de nuestra carrera deportiva. Ahora las metas son más altas, y esperamos seguir ahí, al máximo nivel. Sólo queremos desearos la mayor felicidad en 2010, e intentaremos ofreceros tan buenos resultados como los conseguidos en 2009. ¡Felices Fiestas!

-¡Bien dicho, Héctor! ¡Y Feliz Año Nuevo! Nos veremos en 2010.

 

El diario de JP

13/12/2009

El perro del hortelano

Por Juan Pedro de la Torre

En este asunto de su marcha atrás de en Moto2, Aprilia es como el perro del hortelano, que ni come ni deja comer. Si el futuro del equipo de Jorge Martínez "Aspar" dependiera de una llamada de Aprilia, no cabe duda que el valenciano estaría abandonado a su suerte. A día de hoy sigue esperando una respuesta firme y directa de la marca de Noale más allá del comunicado difundido por el fabricante para oficializar su no a Moto2. Pero ni "Aspar", ni los otros equipos damnificados por su marcha atrás, Aprilia ha dado una respuesta.

 

Blogs - 450GP

20/11/2009

Uso del freno delantero

Por BeOn Automotive

Una 250 de Gran Premio es un vehículo ligero de unos 100 kilos de peso con “ciento y pocos” CV de potencia, su distancia entre ejes puede estar entorno a los 1.360mm, y la velocidad punta puede llegar a los 270 km/h. En competición se han de optimizar todas las operaciones de conducción sobre el vehículo, aceleraciones, frenadas, velocidades de paso por curva. ¿Cómo influye la gestión del freno delantero en el comportamiento de estas motocicletas? Obviamente, los criterios son básicos: frenar lo más tarde posible y en el menor espacio- tiempo.

 

Blog de Carlos Palacios

13/11/2009

El séptimo mejor piloto no tiene sitio en MotoGP

Por Carlos Palacios

Me resulta incomprensible lo que le está pasando a Toni Elías. Resulta que es el séptimo clasificado de MotoGP, el séptimo mejor piloto del campeonato motociclista más importante del mundo, y resulta que no hay hueco para él en MotoGP. Desde luego, Toni no se merece esta situación, aunque ya no hay opciones para que se quede en la máxima categoría.
 

Blog de Carlos Palacios

27/10/2009

La gallina de los huevos de oro

Por Carlos Palacios

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Nunca dejará de sorprendente la extraordinaria imaginación y el buen humor de Valentino Rossi. La puesta en escena de su noveno título mundial fue realmente brillante y muy imaginativa: “Gallina vieja hace buen caldo”. No sé si es un mensaje para Yamaha, un recuerdo para Lorenzo, o una forma de promocionarse -¿acaso lo necesita?- ante el creciente interés de Ducati y Honda.

 

 

Blog de Carlos Palacios

30/09/2009

"Rodri", un asunto incómodo

POR CARLOS PALACIOS

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Hace unos días se disputó la cuarta prueba del CEV, en Albacete, y esperaba llegada de esta carrera para ver si se aportaba más luz al “caso Rodri”, pero desgraciadamente seguimos sumidos en las tinieblas. Poco más sabemos que lo que de forma tan escueta como lacónica informó la Federación Española: Ángel Rodríguez dio positivo en el control antidopaje de la primera prueba del CEV, positivo que fue confirmado en el contraanálisis. Y ya está. Pues no es suficiente. Hay muchos más detalles de los que se debería haber informado, y no entiendo por qué no se hace.
 
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