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Por Santiago Abad-BeOn Automotive
Demos una vuelta por la nueva categoría Moto2: ¿Qué ha ocurrido con el apartado “chispas” en toda esta evolución mundialista? A partir de un listado genérico de los elementos que componen el sistema eléctrico- electrónico de la moto vamos a realizar una descripción de cómo está la situación en la nueva categoría.
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El diario de JP
06/01/2010
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Por Juan Pedro de la Torre
Así es, lo dice mucha gente. Como la carrera africana, ninguna… Y lo peor de todo es que comentarios de este tipo se sueltan así, con alegría. ¿Qué este Dakar no tiene nada que ver con el de África? Pues que se lo pregunten a Coma, a Viladoms, a Fretigné, a Farrés, a “Chaleco” López, a la veintena de pilotos que se quedaron ayer fuera de carrera en la primera etapa de verdad. Que se lo digan incluso a Casteu, que es segundo no sin sufrimiento. El Dakar, sea donde sea, siempre será el Dakar. |
Barberá & Terol
23/12/2009
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-Hola a todos. Hace ya algún tiempo que no nos asomábamos por aquí, pero no queremos cerrar el año antes de desearos a todos una Feliz Navidad y un próspero año 2010. La temporada 2009 ha sido intensa y emocionante para nosotros, y nos gustaría compartir con vosotros el desafío que nos espera, tanto a Nico como a mí en 2010.
-¡Y qué mejor forma de comenzar la Navidad que con una buena nevada! A nosotros nos ha pillado en casa, en Bocairent, y Héctor se las ha visto y se las ha deseado para poder estar en Madrid este pasado lunes, para participar en el programa El Hormiguero, con Jesús Calleja y Marc Coma.
-Fue muy divertido volver a encontrarnos y hablar de nuestra experiencia en el Mont Blanc, Nico, y la verdad es que la nevada que nos cogió en tu casa fue la mejor forma de ponernos en ambiente con el tema del Mont Blanc.
-Sí, sí, se nota que ya eres un experimentado alpinista… Te mueves en las nieve con tanta soltura como un oso polar, Héctor…
-Je, je, sí… Vaya, menudo frío hizo que nos hizo en Alcoy esta semana, ¿eh? Pensaba que nos íbamos a pasar toda la semana en casa sin poder hacer nada, pero fue una semana muy productiva.
-Bueno, yo creo que hacía diez años que no nevaba tanto en Alcoy. Me encanta la montaña, y he disfrutado muchísimo con la experiencia de estar todo el día al aire libre. Pero tampoco creáis que nos hemos dedicado todo el día a pasear y a darnos bolazos de nieve. Hemos estado trabajando de firme…
-¡Hincando los codos! ¡No te olvides de decirlo, Nico!
-Eso. Nos hemos puesto a estudiar inglés, porque es importante que mejoremos en este tema. El Mundial requiere cada vez más profesionalismo, y a pesar de que allí seamos la mayoría italianos o españoles, el inglés es el idioma común para entendernos todos. Hemos contado con la ayuda de un profesor excelente, el periodista inglés George Tidmarch, que además de acompañarnos en nuestros entrenamientos nos ha forzado a que nos expresáramos constantemente en inglés.
-La verdad es que fue una experiencia increíble, Nico. George me parece que es un tío encantador, y lo hemos pasado de maravilla. Creo que mejoré mucho mi inglés, pero también me lo pasé genial. De todas maneras me tengo que seguir poniendo las pilas con el inglés, porque supongo que el año que viene me hará mucha falta cuando aterrice en MotoGP.
-Es que, claro, cómo sois los de MotoGP… No en serio. Creo que en una semana he mejorado más inglés que en mucho tiempo.
-Bueno, y luego todas las actividades de complemento, porque también hemos seguido entrenando, porque no hay que dejar de entrenar: hemos hecho motocross, y mucho fondo físico con las caminatas que nos hemos dado por la montaña; nos llevábamos los perros de Nico, y fue una pasada con todo nevado.
-¡Y hacer motocross con el campo nevado es chulísimo! Ojalá pueda repetir la experiencia en breve. La verdad es que tanto Héctor como yo hemos hecho muchos progresos, que buena falta nos hacían. Ahora, a disfrutar de las navidades en familia, y después a seguir entrenando, ya que quiero llegar a los tests de invierno a tope de forma.
-Sí, la verdad es que tengo ganas de volver a subirme en la moto, pero también me apetece mucho pasar unos días con la familia, tranquilamente y sin pensar en nada más.
-¿Y qué, Héctor, y no vas a seguir haciendo “bolos” por ahí? Porque te has convertido en una estrella mediática: que El Hormiguero, que si la Gala 40 Principales… ¿Todavía no te han propuesto dar las campanadas de la Nochevieja? Porque hay que ver cómo sois de famosos los de MotoGP…
-Bueno, bueno, Nico, no te preocupes que siempre tendré tiempo para firmarte un autógrafo… En serio. Ahora hablo en nombre de todos: os hemos sentido muy cercanos a lo largo de la temporada, que para los dos ha sido la mejor de nuestra carrera deportiva. Ahora las metas son más altas, y esperamos seguir ahí, al máximo nivel. Sólo queremos desearos la mayor felicidad en 2010, e intentaremos ofreceros tan buenos resultados como los conseguidos en 2009. ¡Felices Fiestas!
-¡Bien dicho, Héctor! ¡Y Feliz Año Nuevo! Nos veremos en 2010. |
El diario de JP
13/12/2009
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Por Juan Pedro de la Torre
En este asunto de su marcha atrás de en Moto2, Aprilia es como el perro del hortelano, que ni come ni deja comer. Si el futuro del equipo de Jorge Martínez "Aspar" dependiera de una llamada de Aprilia, no cabe duda que el valenciano estaría abandonado a su suerte. A día de hoy sigue esperando una respuesta firme y directa de la marca de Noale más allá del comunicado difundido por el fabricante para oficializar su no a Moto2. Pero ni "Aspar", ni los otros equipos damnificados por su marcha atrás, Aprilia ha dado una respuesta. |
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Por BeOn Automotive
Una 250 de Gran Premio es un vehículo ligero de unos 100 kilos de peso con “ciento y pocos” CV de potencia, su distancia entre ejes puede estar entorno a los 1.360mm, y la velocidad punta puede llegar a los 270 km/h. En competición se han de optimizar todas las operaciones de conducción sobre el vehículo, aceleraciones, frenadas, velocidades de paso por curva. ¿Cómo influye la gestión del freno delantero en el comportamiento de estas motocicletas? Obviamente, los criterios son básicos: frenar lo más tarde posible y en el menor espacio- tiempo.
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Blog de Carlos Palacios
13/11/2009
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Por Carlos Palacios
Me resulta incomprensible lo que le está pasando a Toni Elías. Resulta que es el séptimo clasificado de MotoGP, el séptimo mejor piloto del campeonato motociclista más importante del mundo, y resulta que no hay hueco para él en MotoGP. Desde luego, Toni no se merece esta situación, aunque ya no hay opciones para que se quede en la máxima categoría.
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Blog de Carlos Palacios
27/10/2009
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Por Carlos Palacios
Nunca dejará de sorprendente la extraordinaria imaginación y el buen humor de Valentino Rossi. La puesta en escena de su noveno título mundial fue realmente brillante y muy imaginativa: “Gallina vieja hace buen caldo”. No sé si es un mensaje para Yamaha, un recuerdo para Lorenzo, o una forma de promocionarse -¿acaso lo necesita?- ante el creciente interés de Ducati y Honda.
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Blog de Carlos Palacios
30/09/2009
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POR CARLOS PALACIOS
Hace unos días se disputó la cuarta prueba del CEV, en Albacete, y esperaba llegada de esta carrera para ver si se aportaba más luz al “caso Rodri”, pero desgraciadamente seguimos sumidos en las tinieblas. Poco más sabemos que lo que de forma tan escueta como lacónica informó la Federación Española: Ángel Rodríguez dio positivo en el control antidopaje de la primera prueba del CEV, positivo que fue confirmado en el contraanálisis. Y ya está. Pues no es suficiente. Hay muchos más detalles de los que se debería haber informado, y no entiendo por qué no se hace.
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Barberá & Terol
29/09/2009
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-Bueno, bueno, ¿el señor Barberá?, supongo… Anda Héctor, no has parado ni un solo día. Casi no te he visto el pelo desde que te subiste a lo más alto del podio, allá en Misano, hace casi… ¡un mes! ¿Pero dónde te has metido?
-¿Cómo que dónde, Nico? Tú si que has debido estar recluido en un convento o algo así, porque si que ha sido imposible saber de ti.
-Que no hombre, que no; que he seguido toda la historia de la escala al Mont Blanc, en menudo lío te metiste, ¿no? Si dicen que los de las motos estamos pirados, ¿qué podrán decir de un piloto que se escala el Mont Blanc…? En serio, desde luego que debe haber sido algo de mucha intensidad, ahí arriba. |
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Como a un bebé, así se trata a los nuevos tesoros que llegan a una categoría superior dentro de la pirámide que te lleva a ser piloto de MotoGP. Cuando un corredor cambia de categoría entran en juego además de factores psicológicos y físicos la capacidad de aprendizaje. Es en este ámbito donde los sistemas de adquisición de datos toman una gran importancia para la fase de adaptación. |
Blog de Carlos Palacios
08/09/2009
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Por Carlos Palacios
Dejando a un lado lujuria, gula y pereza –que también-, los otros pecados capitales, avaricia, ira, envidia y soberbia, sí que me parece encontrarlos en algunas de las estrellas de MotoGP. O por lo menos ésa es a la conclusión a la que llego después de oír las últimas declaraciones de Valentino Rossi, o de su padre, para ser más exactos, pero que no deben estar muy lejos de las de su hijo. Por eso, lo primero, dejar claras las cosas. Que esto no me lo invento yo, que lo he leído, y se trata de declaraciones replicadas en diferentes medios europeos citando siempre la procedencia en el canal Italia 1. No se trata de eso de: “Uno de mi calle me ha dicho que tiene un amigo que dice conocer a un tipo que dice que un día…”, como cantaba Serrat. Es una trascripción literal. Graziano Rossi ha dicho que Yamaha ha sido infiel a su hijo pero que no le importa porque tiene a otras (marcas) llamando a la puerta. Y no entiendo los lamentos de Rossi. Se siente celoso de Lorenzo, y molesto porque resulta que la marca le ha permitido renovar por un solo año, mientras que a él siempre le impusieron la condición de renovar por dos temporadas. Hasta he oído decir que ha dicho –ya estoy como en la canción-: “Que Yamaha decida en 2010 con quien se quiere quedar”. |
Blog de Carlos Palacios
24/08/2009
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Por Carlos Palacios
Me dicen que Jorge Lorenzo tiene un pie en Ducati, que es cosa hecha, que la tentadora oferta de la marca boloñesa –según distintas fuentes, entre cinco y ocho millones de euros- ha sido irresistible, aunque Lorenzo asegura que lo irresistible es tener a una fábrica dedicada única y exclusivamente a ti. Bueno, pero eso será con el permiso de Casey Stoner, quien, de momento, sigue teniendo contrato con Ducati para 2010. |
Barberá & Terol
21/08/2009
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-¡Enhorabuena, Nico! Menuda carrera, sí señor. Eso sí que es dominar una carrera, mandando de principio a fin.
-Bueno, muchas gracias. Mira que llevaba tiempo persiguiendo ganar, pero cuando no era por una cosa era por otra… Pero bueno, siempre he dicho que si trabajas con ganas e ilusión, al final los resultados llegan, y mira… Como te puedes imaginar estoy contentísimo. |
Blog de Carlos Palacios
11/08/2009
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Por Carlos Palacios
Sin comerlo ni beberlo nos hemos encontrado con la baja de Casey Stoner para las próximas carreras del campeonato. Ojalá que su ausencia se limite a esas tres: Brno, Indianápolis y Misano. No puedo evitar acordarme de lo sucedido con Freddie Spencer en 1986, que pasó de ser en cuestión de nada el amo y señor del Mundial a convertirse en una sombra de sí mismo. No es fácil hacer comparaciones entre el mal de uno y el del otro, primero porque no ha habido nunca suficiente información sobre el tema, ni antes con Spencer ni ahora con Stoner, pero es inevitable que pensemos en la semejanza entre ambos casos. |
Barberá & Terol
06/08/2009
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-Hola, Nico. ¿Qué tal por la playa, cómo van esas vacaciones?
-Bueno, tranquilas, aquí en Denia, disfrutando de la familia y los amigos, y haciendo un poco de deporte.
-¿Más deporte aún, Nico? Hay que ver como te castigas…
-No, hombre. Deporte, pero claro, de una forma más relajada, que también hay que disfrutar no sólo machacarse. Nada: mucha playita, mucho descanso, los sobrinotes, y todo el día en el agua. Ya sabes lo que me gusta el kayac, la moto de agua…
-Sí, es bueno tomarnos un descansito ahora para recargar pilas de cara al final de la temporada, que sólo nos quedan siete carreras, pero van a ser un verdadero “sprint”, especialmente ahora, que en cuento regresemos tendremos tres carreras en cuatro semanas.
-Va a ser un poco raro pasar de la intensidad del final de verano con esas carreras, al parón que vamos a hacer en septiembre por la suspensión de la carrera de Hungría.
-Pues nada, a la playa otra vez, Nico… Es cierto, vamos a tener que programar muy bien esas semanas para no caer en una excesiva relajación. De momento, vayamos por partes y disfrutemos de lo que tenemos, que la semana que viene ya tenemos que estar de nuevo a tope. Parece mentira, pero antes de que nos demos cuenta nos vamos a Brno. |
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