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Y permite la circulación de bicicletas por las aceras

MOTOWORLD.ES. FOTO: ARCHIVO.

La Dirección General de Tráfico ha anunciado un límite de 30 km/h en determinadas calles de las ciudades, en las que tendrán prioridad las bicicletas, al tiempo que permite a éstas circular por las aceras junto a los peatones…

Tráfico quiere reducir la siniestralidad en la ciudad, la única que no ha descendido en los últimos años, y lo hace a base de medidas contradictorias. Por un lado ha decidido rebajar la velocidad máxima en ciudad a 30 km/h en determinadas calles, aquellas que tengan un carril en cada sentido, o un único carril en un solo sentido, dando preferencia en estas vías a las bicicletas, que podrán circular por el centro del carril. Se quiere potenciar el uso de la bicicleta como vehículo urbano “preferente”, según las propias palabras de Pere Navarro, director general de la DGT. Pero además, en aquellas calles cuyas aceras tenga un mínimo de tres metros de ancho, se permitirá a las bicicletas circular por ellas junto a los peatones.

Esta medida en pro del uso de la bicicleta, sin embargo, no viene acompañada de ninguna obligación por parte de los ciclistas de contar con un seguro de responsabilidad ni de circular con casco, y las bicicletas siguen estando exentas de un impuesto de circulación. Mientras los ayuntamientos intentan recuperar la cuidad para los peatones, la DGT invade las aceras con las bicicletas. ¿Alguien lo entiende? Son medidas contradictorias, como decimos, y que se merecen un análisis en profundidad a través de nuestro blog, El diario de JP, donde mañana publicaremos un artículo valorando los pros y contras de estas decisiones.