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Tuvimos la oportunidad de rodar con ella en Japón

MARK FORSYTH/HONDA/MOTOWORLD.ES

Honda nos acerca de la mano de Mark Forsyth la primera prueba de la Honda VFR1200F, una moto que marca un nuevo concepto técnico, y que incorpora soluciones innovadoras en el mundo de la moto.

La primera toma de contacto con la Honda VFR1200F tuvo lugar en el circuito de Sugo, una pista compleja plagada de pendientes y rasantes donde poner a prueba la agilidad de esta moto de corazón deportivo pero con proyección turística. Uno de los puntos que más dudas nos suscitaba era su peso. Pero al contrario de lo que pueden aparentar sus 267 kilos en orden de marcha (con el depósito lleno), no se notan realmente cuando estás en movimiento. Sin duda, este fue uno de los aspectos que más nos llamó la atención en nuestra primera vuelta al circuito, ya que al encarar las “chicanes”, frenando y acelerando, su peso no es mayor problema.

El motor, el escape y la admisión en esta nueva VFR tienen un sonido nuevo. Es un murmullo profundo, grave, que suena más como un dos cilindros en paralelo de gran tamaño. Este motor V4 1.200cc es muy suave, con una curva de potencia lineal y libre de sorpresas. El control instantáneo del acelerador electrónico y la elástica entrega de potencia del motor hacen que todo sea predecible y seguro. Además la respuesta es suave, sin picos o brusquedades apreciables. No sólo tiene en el motor su punto fuerte; la VFR1200F tiene varios puntos fuertes. El acabado es uno de ellos, la facilidad de uso es otro, y la forma en que los ingenieros han conseguido esconder el peso y conseguir que parezca 50 kilos más ligera de lo que es en realidad.

El cambio es, sin duda, su punto más llamativo. Lo primero que notas es que no hay palanca de embrague ni de cambio. En el manillar izquierdo hay un selector de marchas tipo conmutador junto con un freno manual de aspecto curioso. Entre los interruptores del manillar derecho hay otro botón que combina los selectores de automático y de neutral. No tardas mucho en acostumbrarte. El sistema es intuitivo, y todo lo que necesitas es una sencilla explicación de dos minutos. Al arrancar, el modo automático se selección automáticamente. Después, depende de ti elegir entre deportivo y un relajado modo automático para viajes, ideal para carretera, especialmente llevando un pasajero. Y si no quieres usar cambio automático, basta con pulsar los conmutadores situados en el manillar izquierdo. Con el control del pulgar bajas marchas y las insertas con el índice. Es así de simple.

El precio de la nueva Honda VFR1200F será de 15.999 euros en su versión de cambio manual. La moto estará disponible en los concesionarios Honda en la próxima primavera.

Si quieres saber más sobre la nueva Honda VFR1200F, puedes entrar en http://www.honda-montesa.es/modelos/2010/VFR1200F/rincon-del-experto.html y conocer más detalles sobre esta nueva moto.

Ficha técnica