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Modelo de "rueda alta" para la ciudad, de carácter económico

MOTOWORLD.ES. FOTO: PEUGEOT

Desde el Looxor, Peugeot no tenía un scooter económico de "rueda alta"; el Geopolis y el LXR pertenecen a una categoría superior, y son más caros. El Tweet ya está disponible en nuestro país en cilindradas de 125 y 50 cc., a un ajustado precio.

Al tratarse de un scooter económico, técnicamente es simple. El motor es un monocilíndrico "cuatro tiempos" refrigerado por aire, alimentado por un carburador; la transmisión es automática. El chasis es tubular de acero, de estructura simple cuna desdoblada; la suspensión delantera es una horquilla delantera con barras de 30 mm. de diámetro, y detrás hay dos amortiguadores. Llantas de 16 pulgadas, y frenos de disco en ambas ruedas. Sólo pesa 115 kg. en orden de marcha, así que la ligereza es una de sus cualidades.

La posición de conducción es cómoda y natural, a lo que ayuda la plataforma plana. Esta, además, incrementa la capacidad de carga, basada en un hueco bajo el asiento en el que cabe un casco jet, un sólido portapaquetes trasero, y una guantera tras el escudo.

A pesar de su contenido precio, el equipamiento del Tweet incluye pata de cabra y caballete central, y guantera con cerradura; el pasajero cuenta con estriberas de aluminio plegables, y asas. Y la instrumentación es muy clara y completa gracias a su panel digital multifunción.

El Tweet cuesta 1.749 euros, lo que significa una excelente relación calidad-precio. Y, como oferta de lanzamiento, regalan el seguro; puedes informarte en cualquier concesionario oficial Peugeot. Aunque no se comercializa en nuestro país, también existe una versión de 150 cc. exactamente igual a ésta, pero con una cilindrada de 150, 6 cc. reales.

Sí se trae a España la versión de 50 cc., con un motor "cuatro tiempos" más pequeño que el de las otras dos versiones, por lo que la distancia entre ejes es algo menor; también tiene detrás un freno de tambor. Por lo demás, es el mismo scooter; cuesta 1.599 euros, un precio también muy contenido.