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Cuesta 3.310 € menos la subvención del Plan MOVELE

MOTOWORLD.ES. FOTO: ARCHIVO

PGO ya comercializa en nuestro país su primer modelo de serie propulsado exclusivamente por energía eléctrica. Funciona mediante un sistema desarrollado por la propia firma taiwanesa, y diferente de lo visto hasta ahora.

PGO es una empresa que cuenta con su propio departamento de investigación para el desarrollo de vehículos propulsados por fuentes alternativas de energía. Dicho departamento, tras tres años de trabajo, y desarrollando tecnología propia, ha alcanzado un grado de evolución suficiente de su scooter eléctrico como para poder lanzarlo en serie, a un precio suficientemente bajo. Tiene, además, al tiempo las prestaciones y la autonomía suficientes como para ser eficaz usándose en medios urbanos.

El iDEP tiene dos pequeños motores eléctricos sin escobillas, situados, respectivamente, en las llantas delantera y trasera, así que el iDEP tiene dos ruedas motrices. Dichos motores tienen una potencia de 2 Kw cada uno, y están alimentados por cuatro baterías de plomo, fijas al scooter, recargables al completo en unas seis horas. Mientras está en marcha, a dichas baterías de plomo las recargan otras dos baterías de ion-litio; éstas son desmontables, y se recargan por completo en apenas hora y media. Así, no sólo la autonomía en marcha es mayor, sino que además, la recarga, si es parcial, es más rápida; para hacerla, basta un clásico enchufe de 220 V.

Tiene una autonomía de 40 km. a 45 km/h., suficiente como para desenvolverse por centros urbanos sin tener que recargar durante todo el día. Sin embargo, el scooter tiene un botón "Turbo" mediante el que la potencia pasa a 4000 watios; de este modo, la velocidad punta aumenta hasta los 49,5 km/h., aunque se reduce la autonomía hasta los 38 km. Una de las ventajas de este sistema de baterías y motores es que, bajo el asiento, hay espacio para un casco integral y más objetos, y mantiene la plataforma plana para los pies, que aporta comodidad en la posición de conducción.

Por lo demás, es un scooter bastante convencional. La parte ciclo es la de un Ligero 50, con el habitual chasis tubular de acero, llantas de 12 pulgadas, y suspensiones mediante una horquilla delante y amortiguador detrás. Monta frenos de disco en ambas ruedas.

El iDEP cuesta 3.310 euros, IVA incluido. Es bastante más de lo que cuesta un cicloscooter convencional, pero el iDEP gasta muy poco dinero en energía (la electricidad que necesita para recorrer 100 km. cuesta medio euro, aproximadamente). Además, dicho precio se reduce gracias al Plan MOVELE, que subvenciona en parte la compra de vehículos eléctricos con una cantidad variable según características del vehículo como su precio de venta al público y su eficiencia energética. Está disponible sólo en color blanco. Más información, en www.vouga.net y en cualquier concesionario oficial PGO.