Motoworld: las noticias del motociclismo

Se presentó oficialmente ayer, con Marc Colomer

PEP PUJOL. FOTOS: PEP PUJOL.

La OSSA TR280i está ya lista para iniciar la producción a partir del día 1 de agosto. La moto que, que supone el retorno a la actualidad después de casi 30 años de inactividad -cerró sus puertas en 1982- ha sido presentada ayer.

OSSA ya está nuevamente en marcha. La nueva TR280i fue presentada ayer oficialmente a la prensa. Marc Colomer, piloto de pruebas de OSSA y campeón del mundo de trial en 1995, ha realizado una demostración de las aptitudes del nuevo modelo desarrollado por Joan Serra “Xiu”. Colomer ha destacado el bajo peso de la moto, que le proporciona una gran manejabilidad. Con apenas 64,5 kilos de peso, la TR280i es la moto de trial más ligera del mercado, y entrará en producción el próximo 1 de agosto. Serra confirmó además que existe una versión más exclusiva de competición, con elementos en magnesio, que hará aún más ligera la moto.

La moto está repleta de novedades técnicas, siguiendo la revolucionaria línea marcada por el prototipo presentado en el ECIMA de Milán el año pasado. Entre las novedades técnicas de la moto destaca el uso de inyección electrónica en su motor de “dos tiempos”, el chasis mixto aluminio-acero unido mediante pegamento, o el depósito de combustible frontal, en el sitio tradicionalmente ocupado por el radiador. El único cambio que se ha quedado por el camino entre el prototipo y la moto de serie es el uso de una horquilla invertida, las primeras unidades saldrán con una horquilla convencional porque según nos han indicado a la horquilla invertida aun le falta evolucionar. El equipo OSSA entrará en el Mundial de Triall a próxima temporada, y han confirmado que contarán con uno de los tres primeros pilotos del Mundial, aunque no revelarán su nombre hasta el final de la temporada.

También tuvimos la oportunidad de visitar la nueva fábrica de OSSA en Gerona, donde se ensamblan los diferentes componentes, puesto que chasis, motor y demás componentes están encargados a suministradores externos. La fábrica tiene previsto desarrollar su actividad de producción de agosto a enero, concentrándose después en tareas de diseño y desarrollo. Otra de las noticias de la jornada ha sido la confirmación por parte de la empresa de que están trabajando en una moto de enduro (también “dos tiempos” con inyección), lista para empezar a rodar a principios del año siguiente, y que va a entrar en producción a finales de 2011.