Motoworld: las noticias del motociclismo

120.465 unidades matriculadas en un año de continua caída

MOTOWORLD.ES. FOTO: ARCHIVO.

ANESDOR ha hecho públicos los datos de matriculaciones de motos y ciclomotores en España en 2011, que arroja un resultado negativo, con una pérdida del 10,8 por ciento con respecto a 2010, lo que ofrece un panorama poco esperanzador.

El mes de diciembre cerró con una caída relativamente moderada del 5,3 por ciento, lo que llevó al conjunto de las matriculaciones en 2011 a un descenso del 10,8 por ciento con respecto a 2010. En total, se matricularon 120.465 unidades, casi 15.000 menos que el año anterior. El mercado de la moto en España se sostiene gracias al segmento de las motos de 125, que alcanza el 60 por ciento del total del mercado, con sus 72.457 unidades vendidas, un 1 por ciento menos que en 2010. Echando un vistazo a la lista de los modelos más vendidos, los nueve primeros son scooters de 125, y los quince primeros modelos de la lista son scooters. Para encontrar una moto hay que ir hasta el puesto 16º: la BMW R 1200 GS. Precisamente el segmento de las motos de más de 500 cc ha sufrido una severa caída, lo que explica su desaparición de las posiciones destacadas en las ventas. Sólo hay dos modelos de más de 500 cc entre las veinte unidades más vendidas.

El ciclomotor prosigue su vía crucis, y lleva ya cinco años experimentando continuas bajadas. En 2011 sus ventas cayeron un 32 por ciento. Sólo se vendieron 23.244 unidades el año pasado, lo que quiere decir que se vendieron menos de 2.000 ciclomotores al mes, y dada la fragmentación de la producción, donde el principal fabricante, Piaggio, sólo tiene un 25 por ciento del segmento, es comprensible entender por qué algunos fabricantes se ven abocados al cierre por falta de rentabilidad en la producción. Los quads y ATV también caen estrepitosamente, con un descenso del 30,44 por ciento, con sólo 2.689 unidades vendidas.

ANESDOR reclama medidas correctoras en la política de la Administración, abandonando las medidas tomadas por el anterior Gobierno en materia de carnets y permisos de circulación. Pero de momento no hay respuesta por parte del Gobierno.

Entre los fabricantes, la mayoría registra caídas, algunas muy notables y superiores a las cifras de 2010, que ya fueron negativas. Destaca el 35,43 por ciento de Kawasaki; el 18,21 por ciento de Suzuki; el 17,66 de KYMCO, que es el segundo fabricante del mercado español; el 15,.55 de Ducati; el 14,62 de BMW; y el 11,35 de Honda, líder de ventas con 19.674 unidades y un índice de penetración en el mercado del 16,3 por ciento. También sufre una fortísima caída Gas Gas, del 28,82 por ciento; por el contrario, tanto KTM como Husaberg crecen: la marca austriaca un 6,67 por ciento y Husaberg un 30,56 por ciento.

Y cerrando con datos positivos, tenemos el incremento de las marcas que se apoyan en el segmento 125 como Piaggio (3,41 por ciento), Peugeot (14,15 por ciento), SYM (21,06 por ciento), y Keeway (47,32 por ciento). Y, por su puesto, el fenómeno Triumph, en el extremo opuesto de la cadena de ventas, con modelos exclusivamente del segmento de más de 500 cc, que ha experimentado un incremento del 23,27 por ciento.

Las motos más vendidas:             
1 Honda PCX 125 5.483 unidades
2 Suzuki UH 125 Burgman 4.086
3 KYMCO Super Dink 125 4.024
4 Honda SH 125 Scoopy 2009 4.006
5 Piaggio Liberty 125 RST 3.848
6 KYMCO Agility City 125 2.852
7 Yamaha X-Max 125 2.627
8 Piaggio Vespa LX 125 iE 2.054
9 SYM Symphony 125 S 1.940
10 Yamaha X-Max 250 1.765
16 BMW R 1200 GS* 1.174
48 Gas Gas EC 300** 416
*1ª moto de más de 500cc.
**1ª moto “off-road”.

Ranking de fabricantes:

Honda    19.674    -11,35%

KYMCO    13.605    -17,66%
Yamaha    13.546    -8,76%
Piaggio    13.115    +3,41%
Suzuki    11.584    -18,21%
BMW    5.776    -14,62%
SYM    5.041    +21,06%
Kawasaki    4.581    -35,43%
Daelim    3.796    -9,79%
Peugeot    3.018    +14,15%