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Las ventas de ciclomotores, en estado crítico

MOTOWORLD.ES. FOTO: honda.

El mercado sigue en positivo tras el mes de febrero, en el que se matricularon un 25 por ciento más de motos que en 2009. Los buenos resultados no acompañan en todos los sectores, con los ciclomotores en situación crítica.

El incremento en las matriculaciones es un dato positivo, sin duda, pero tan significativo incremento tiene una fácil explicación por el bajísimo nivel de ventas alcanzado en 2009. Ante la subida de precios provocada por el impuesto de matriculación, muchas motos se matricularon en diciembre de 2008 antes de ser vendidas para esquivar la subida, así que las cifras de ventas en enero y febrero de 2009 fueron realmente bajas, de ahí que ahora se registren incrementos en las ventas tan notables. Este efecto de las matriculaciones anticipadas dejará de notarse a partir de marzo, y entonces se tendrán cifras verdaderamente fiables para contrastar la evolución del mercado.

Sin duda que hay una reactivación en el mercado, y ya no son sólo el segmento de las 125 el que tira de las ventas. El febrero las ventas de motos de más de 250cc experimentaron un crecimiento del 78,7 por ciento con respecto a 2009. La parte negativa viene de los ciclomotores, cuyas ventas siguen cayendo. En febrero hubo un descenso del 20 por ciento, manteniéndose una caída continuada que ANESDOR achaca a la nueva reglamentación que eleva la edad mínima para conducir un ciclomotor de los 14 a los 15 años, y que entrará en vigor en septiembre de este año una vez finalice el periodo de moratoria impuesto en 2008.

En este sentido, la Administración se contradice nuevamente en perjuicio del sector motociclista, porque mientras mantiene su postura en este incremento de edad, se plantea muy seriamente la rebaja de la edad para conducir automóviles a los 17 años, bajo ciertas condiciones, pero en cualquier caso baja esa edad. ANESDOR argumenta que el notable descenso de la siniestralidad de los conductores de ciclomotor, que se ha reducido en un 56 por ciento, es razón suficiente para descartar el aumento en la edad del carnet de ciclomotor.