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Suben las tarifas del transporte público en muchas capitales

MOTOWORLD.ES. FOTO: ARCHIVO.

La llegada del nuevo año trae consigo nuevas tarifas en el transporte público en las principales capitales españolas. Hemos realizado un estudio comparado su coste con el uso de una moto en la ciudad: se tarda menos y es más barato ir en moto.

Las tarifas de los transportes públicos de las principales capitales españolas han experimentado una notable subida con la llegada de 2012. Un billete sencillo de metro o autobús en Madrid, Barcelona, Valencia o Sevilla ya es más caro que un litro de gasolina. En Madrid, el billete sencillo alcanza el precio de 1,50 euros, el mismo coste que tiene en Valencia, por encima de las tarifas de Sevilla (1,30), Bilbao (1,20), y La Coruña (1,20), pero por debajo del coste de un billete sencillo en Barcelona, cuyo precio es de 2 euros. El precio del litro de gasolina sin plomo 95 en estas capitales oscila entre 1,287 de Sevilla –la capital más barata, en este sentido- y 1,318 en Madrid. Y aunque existen opciones más económicas en el transporte público, como los bonos de 10 viajes, o los abonos mensuales, el uso de la moto se sigue presentando como la mejor opción de transporte urbano.

En Madrid, hemos realizado una prueba comparativa de costes y tiempo empleados en un mismo desplazamiento, usando los sistemas de estimación de itinerarios facilitados por la Empresa Municipal de Transporte, tanto en autobús como en metro, y los hemos comparado con la información que nos proporciona el sistema Vía Michelin, y el resultado es esclarecedor. En un recorrido entre dos puntos extremos de la capital, de la Plaza de Legazpi a la Plaza de Castilla, un itinerario de 8,5 kilómetros, la moto emplea 16 minutos menos que el metro o el autobús, por un coste irrisorio, sólo 4 céntimos más caro que el metro o el autobús.

Es sólo un ejemplo, pero basta para comprobar la eficacia del uso de la moto. Su utilización no implica un coste elevado en relación con el transporte público aunque se compare con las tarifas reducidas o los abonos mensuales. Para un uso diario como vehículo de transporte, la moto ofrece como contrapartida la notable ganancia en tiempo. Si utilizamos el itinerario teórico que hemos empleado en nuestra simulación en Madrid, el uso diario de la moto supondría un coste mensual de 67,76 euros, frente a los 47,60 euros del abono mensual del metro-bus. Sin embargo, nos ahorraríamos cada mes 12 horas y 28 minutos de tiempo en desplazamientos, lo que quiere decir que por cada mes de uso ganaríamos más de medio día de tiempo para nuestro uso y disfrute, una ganancia que merece la pena considerar y que es un argumento más a la hora de valorar y defender el uso de la moto como principal medio de transporte en la ciudad.

Y qué decir de los beneficios que la moto supone a los ciudadanos, en términos de emisiones contaminantes. Además de ser netamente inferiores a las emisiones de un autobús, el menor tiempo que emplea en los desplazamientos supone también menos tiempos realizando emisiones. Además, la uso de la moto libera espacio en la ciudad y contribuye a agilizar el tráfico urbano, con lo que un tráfico más fluido supone menos tiempo en circulación y por tanto menos emisiones. Se mire como se mire, el uso de la moto es fundamental para la buena salud urbana.